Filtro aria - domanda

[HDsaster]

un meccanico mi dice che è meglio un filtro aria aperto perché l'originale è troppo soffocato. Un'altro mi dice che il filtro troppo aperto non fa bene al motore.
Apro questa discussione per sentire le vostre opinioni in merito.

[Massimo]

Sempre avuto aperto mai avuto problemi.

[Tamarindo]

dipende cosa si intende per "troppo aperto"

la calza sul carburatore, tipo quella che si usava montare sul fifty, secondo me può fare danno, nel senso che ti vanno a finire nel carubratore polvere, detriti, gatti....

un filtro "serio" piu aperto del normale, non fa danno

[Massimo]

Per aperto intendo l aver tolto lo scatolotto di plastica che c'è dietro il coperchio cromato.
Un buon filtro di marca e subito dietro il coperchio sopra citato stop.

;-)

[HDsaster]

...attualmente monto un RSD

[Jonny_3d]

Diciamo che inun certo senso hanno ragione tutti e due, nel senso che un elemento filtrante di tipo racing a livello di efficienza filtrante è inferiore a quello normale, passa più aria ma anche più sporcizia.. Allo stesso tempo non credo che la cosa possa creare problemi a lungo termine.

[Massimo]

I filtri che girano in commercio poi sono sempre quelli. Che sia un KN o uno Screamin Eagle lavabile o meno fanno tutti lo stesso lavoro.
Montare filtri super costosi solo perché hanno l'estetica esterna è puramente uno sfizio.
Le prestazioni non cambiano assolutamente.

[HDsaster]

Diciamo che inun certo senso hanno ragione tutti e due, nel senso che un elemento filtrante di tipo racing a livello di efficienza filtrante è inferiore a quello normale, passa più aria ma anche più sporcizia.. Allo stesso tempo non credo che la cosa possa creare problemi a lungo termine.

infatti, volevo sapere quanto dannosa è la sporcizia nel motore!

[Jonny_3d]

Diciamo che inun certo senso hanno ragione tutti e due, nel senso che un elemento filtrante di tipo racing a livello di efficienza filtrante è inferiore a quello normale, passa più aria ma anche più sporcizia.. Allo stesso tempo non credo che la cosa possa creare problemi a lungo termine.

infatti, volevo sapere quanto dannosa è la sporcizia nel motore!

Secondo me non sussiste problema..
C'è gente che fatto milioni di km con il filtro aperto..semmai consiglio di pulirlo e oliarlo come da istruzioni almeno una volta l'anno.
C'è chi ci viaggia senza spruzzarlo con l'apposito olio, quello semmai è pericoloso, perchè rischia di entrare nel motore troppa sporcizia.

[Mechano]

Un filtro K&N nella scatola originale sono soldi buttati perché la restrizione è la scatola e non il filtro.
Ed inoltre il filtro originale è lavabile con acqua e sapone e dura quasi 5 anni. È scritto nel manuale.

Un kit con piastra e filtro aperto invece fa parte della cosiddetta Harley Tax e va associato sempre con uno scarico aperto, ed un correttivo della carburazione.
Il filtro aperto da 5-6cv a seconda del tipo, che vanno sommati ai 6-7cv dello scarico. Ed aumenta anche la coppia di circa 1kgm.

Per cui la moto migliora su tutti i fronti. Ma la carburazione va sistemata o con gli arricchitori o con qualche altro correttivo, perché con filtro e scarichi aperti si accentuano quei difetti di una carburazione settata a 14,6:1 che è quella mantenuta dal sistema closed loop di queste moto.

Con filtro aperto si intende che respira direttamente senza un airbox. Questi filtri esistono di 3 tipi, in carta, in ovatta di cellulosa (tipo K&N) ed in spugna.
Quello in carta è a secco, ora sono tutti lavabili in acqua e sapone e durano intorno ai 5 anni. Filtrano bene e vanno puliti ad ogni tagliando.

Quello in ovatta di cellulosa va pulito col suo prodotto, e oliato con un olio specifico. Non filtrano bene nel senso che sono troppo permeabili e fanno entrare sempre un po' di polvere, ma si possono pulire anche una sola volta l'anno. Ed anzi più sono sporchi e meglio filtrano.

Quello in spugna è ormai più raro perché va pulito e rioliato abbastanza spesso. Pochissimi kit li usano. Ma secondo me unisce il potere filtrante di quello in carta con l'efficienza di quelli in cellulosa.