Fantastico!!!Mechano ha scritto:Aggiungo che anche alle Bonneville hanno fatto lo stesso da 800cc più potenti e veloci, a 900cc meno potenza ma con coppia più in basso che compensa la perdita di potenza.vins ha scritto:
Infatti Mech,
Ma perché le 883 e le 1200 non son state toccate??? Anche loro devono rispettare l'epa....
Gli Sporty non vengono toccati perché il carter del 1200 è arrivato al massimo alesaggio. Il massimo che puoi raggiungere è 1245cc. La 883 deve rimanere tale per motivi di mercato.
Se ci fai caso nel 2004 successe una cosa... Montando il motore elastico hanno dovuto irrigidire il telaio, e questo ha portato un aumento di peso di quasi 40kg.
Lo Sportster 1200 per mantenere stesse prestazioni dei modelli fino al 2003 ha dovuto ereditare molte parti dalle Buell come le teste e gli assi a camme. +10cv che hanno permesso di mantenere prestazioni invariate rispetto ai modelli
montati rigidi.
La 883 non ha avuto questo aggiornamento, ed infatti dal 2004 ha perso parecchio prestazioni, dovendo tirare 40kg in più.
Ma a loro va bene così la 883 è considerata da Harley una moto di passaggio. Ed hanno reso molto più costosa ed onerosa la conversione a 1200 mettendo la molla frizione a tazza appena sufficiente alla potenza della 883.
Oggi le 883/1200 del 2013 hanno perso 5-6cv rispetto a quelle precedenti per colpa delle normative che prevedono carburazione ancora più magra. Ma a questo si può ovviare al primo tagliando. E come ho scritto la cilindrata su quel motore non può salire di molto senza rivedere i carter.
Ora riporta quasi tutto....
Vins-