Salve a tutti.
Dopo vari tentativi a più riprese ho deciso di disturbarvi per provare a discutere con voi questa piccola problematica che però sembra non avere apparente risoluzione.
Possiedo da ormai quasi 9 anni una Harley Street Rod 750, moto atipica per il mondo custom, ma con la quale mi sono trovato molto bene. Agile e funzionale per i brevi spostamenti.
52000 km , tagliando regolari ogni 8000km, consumi ancora contenuti e buone prestazioni.
Da circa un anno è comparsa la spia di errore con annesso l'errore P0151, saltuariamente accompagnato dall'errore U0001.
Questo si traduce esclusivamente in minimo irregolare che, durante le manovre da fermo rilasciando la frizione, crea dei piccoli sobbalzi, ma niente di che.
Di seguito le operazioni svolte nel corso del tempo:
Sostituzione sensore posteriore P2
Sostituzione candele
Sostituzione pressione (ora non ricordo quale, chiedo venia)
Controllo batteria
Controllo cablaggi
Controllo collettori
Ma ad oggi, nonostante i tentativi effettuati, dopo un periodo di marcia e a motore caldo, appena fermi ad uno stop o percorrendo una strada a bassa velocità ecco che la spia ricompare, ed il minimo si abbassa.
Centralina e scarico sono originali
Ho cambiato esclusivamente il terminale, ma ormai da anni, e non ha mai dato problemi nei 6 anni precedenti.
Volevo chiedere se può esistere un modo per risolvere o se devo tenere la spia accesa e continuare a usare il mezzo così .
Grazie a tutti e buona giornata!
Errore p0151 e bestemmie
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Disgrace1988
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- Modello: Harley Street Rod 750
Re: Errore p0151 e bestemmie
Ciao dagli errori è probabile che il problema può essere l'iniettore del cilindro post, U0001 = CAN bus guasto
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Disgrace1988
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- Modello: Harley Street Rod 750
Re: Errore p0151 e bestemmie
Grazie! È in programma un controllo degli iniettori.
Altra cosa, forse collegata.
A tempo perso ho deciso di dare una pulita alla valvola IAC ed al corpo farfallato tramite apposito pulitore.
Nonostante la sporcizia non fosse eccessiva nel secondo componente, sulla valvola del minimo vi erano importanti depositi.
Dopo aver dato una sistemata ho rimontato il tutto.
Il minimo all'accensione , che prima era basso, è tornato alto per poi riassestarsi, la fluidità migliorata e gli impuntamenti scomparsi.
Sembrava andato tutto a buon fine ma il mio istinto non si è fatto ingannare ed ha atteso fino alla comparsa di un nuovo problema, che si è puntualmente palesato, in tutta la sua stranezza , improbabilità e , come sarà, difficoltà di risoluzione.
A freddo il minimo è perfetto, regolare.
Dopo un certo tratto di strada, a motore caldo, ecco che la moto rimane su di giri, leggermente accelerata, con quasi scomparsa del freno motore.
In folle il minimo a 2000 giri e accensione della spia.
IAC da sistemarsi? Booooh
Altra cosa, forse collegata.
A tempo perso ho deciso di dare una pulita alla valvola IAC ed al corpo farfallato tramite apposito pulitore.
Nonostante la sporcizia non fosse eccessiva nel secondo componente, sulla valvola del minimo vi erano importanti depositi.
Dopo aver dato una sistemata ho rimontato il tutto.
Il minimo all'accensione , che prima era basso, è tornato alto per poi riassestarsi, la fluidità migliorata e gli impuntamenti scomparsi.
Sembrava andato tutto a buon fine ma il mio istinto non si è fatto ingannare ed ha atteso fino alla comparsa di un nuovo problema, che si è puntualmente palesato, in tutta la sua stranezza , improbabilità e , come sarà, difficoltà di risoluzione.
A freddo il minimo è perfetto, regolare.
Dopo un certo tratto di strada, a motore caldo, ecco che la moto rimane su di giri, leggermente accelerata, con quasi scomparsa del freno motore.
In folle il minimo a 2000 giri e accensione della spia.
IAC da sistemarsi? Booooh