differenze harley

[Alfredo]

Mi sarei giocato lo stipendio che non avresti permesso a nessuno di avere l'ultima parola.
Però hai ragione.
Personalmente non sono abbastanza meccanico da accorgermi quanto sia cessa la mia HD. Ho la schiena troppo tosta per giudicare male i suoi ammo (tranne dopo una buca secca e profonda, li partono le Madonne), ed amo troppo la fatica per deformazione professionale per capire quanto sia scomoda questa moto.
Quando la vendo le faccio la festa di addio con i migliori amici, come feci con la GiuliettaL e il super tenere. E si ricomincia con qualcos'altro. Senza commenti.

Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

[Mr.White]

E stavo valutando anche l'acquisto di una Royal Enfield per la precisione la Bullet Classic Chrome

Poco più di 5000€ e li vale tutti, se fosse una HD costerebbe il doppio, ecco giusto per avere l'ultima parola....

[Alfredo]

Di questa mi piace il serbatoio, e la livrea, il resto nel cassonetto.

Ma così sono due ultime parole.
Il solito esagerato.

Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

[Sedicesima Grifo]

Ecco, forse, o per certo, senza rinunciare a nulla dell'arretratezza tecnologica (di cui non mi accorgo essendo io stesso un dinosauro amante del bello, e l'Harley è bella), non sarebbe male che i trasudamenti/trafilamenti si eliminassero con guarnizioni serie. Per come la guido io i freni mi bastano, il motore ampiamente, non mi lamento di nulla ma aver dovuto cambiare le guarnizioni dei coperchi delle teste dopo meno di 2500 km , seppur in garanzia, mi ha dato fastidio.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Alfredo]

Avevi bisogno di soldi, e stavo dando via la mia bella a 5000€.
Poi ci ho ripensato, al momento del dunque ho avuto un malore. Ho deciso di tenerla ancora un anno, non sono pronto a darla via.
Però visto che praticamente non ha nessuno dei problemi fin ora elencati credo che il mio sporty sua più unico che raro.
Chi lo volesse, per 10000€ un esemplare unico che non trafila niente da nessuna parte.

Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

[Massimo]

Avevi bisogno di soldi, e stavo dando via la mia bella a 5000€.
Poi ci ho ripensato, al momento del dunque ho avuto un malore. Ho deciso di tenerla ancora un anno, non sono pronto a darla via.
Però visto che praticamente non ha nessuno dei problemi fin ora elencati credo che il mio sporty sua più unico che raro.
Chi lo volesse, per 10000€ un esemplare unico che non trafila niente da nessuna parte.

Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Nemmeno lo sporty di mia moglie in quasi 3 anni non ha mai trafilato da nessuna parte.
Succede abbastanza spesso a quelli più vecchi.
Però anche su quelli nuovi, capitano le partite " bacate" un po come è successo allo Street Bob di XVI.
;-)

[Massimo]

Ecco, forse, o per certo, senza rinunciare a nulla dell'arretratezza tecnologica (di cui non mi accorgo essendo io stesso un dinosauro amante del bello, e l'Harley è bella), non sarebbe male che i trasudamenti/trafilamenti si eliminassero con guarnizioni serie. Per come la guido io i freni mi bastano, il motore ampiamente, non mi lamento di nulla ma aver dovuto cambiare le guarnizioni dei coperchi delle teste dopo meno di 2500 km , seppur in garanzia, mi ha dato fastidio.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non ti angustiare. Nel 2006 quando ho preso lo S.Bob mi ha riservato non poche sorprese.
Cuscinetti dello sterzo da cambiare dopo soli 12000 km..
Quando prendevo i dossi si sentiva il caratteristico "stonck!" della forcella anteriore.
Pinza del freno posteriore che ballava nella sua sede.
Quando frenavo col posteriore a livello del pedale sentivo degli scatti come se ci fosse l ABS.
Per capire cosa fosse, perché il problema non si è palesato subito, abbiamo smontato il forcellone in toto.
Controllato che le boccole fossero a posto.
Infine ci siamo accorti che la colpa era della pinza e per risolvere il problema abbiamo dovuto creare uno spessore da inserire dove la pinza è fissata al forcellone.
E pensare che con i due precedenti Dyna che ho posseduto, nessuno dei due aveva mai avuto uno di questi problemi.
Sono cose che non dovrebbero succedere, però succedono.

[Alfredo]

Il mio ne ha 4 di anni.
Ancora nulla. Non voglio nemmeno dire, speriamo che continui così.
Lo so che continuerà così.
Se inizia a pisciare pace, lascerà prematuramente il mio garage. O forse no. Vedremo se succederà

Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

[Sedicesima Grifo]

Ecco, forse, o per certo, senza rinunciare a nulla dell'arretratezza tecnologica (di cui non mi accorgo essendo io stesso un dinosauro amante del bello, e l'Harley è bella), non sarebbe male che i trasudamenti/trafilamenti si eliminassero con guarnizioni serie. Per come la guido io i freni mi bastano, il motore ampiamente, non mi lamento di nulla ma aver dovuto cambiare le guarnizioni dei coperchi delle teste dopo meno di 2500 km , seppur in garanzia, mi ha dato fastidio.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non ti angustiare. Nel 2006 quando ho preso lo S.Bob mi ha riservato non poche sorprese.
Cuscinetti dello sterzo da cambiare dopo soli 12000 km..
Quando prendevo i dossi si sentiva il caratteristico "stonck!" della forcella anteriore.
Pinza del freno posteriore che ballava nella sua sede.
Quando frenavo col posteriore a livello del pedale sentivo degli scatti come se ci fosse l ABS.
Per capire cosa fosse, perché il problema non si è palesato subito, abbiamo smontato il forcellone in toto.
Controllato che le boccole fossero a posto.
Infine ci siamo accorti che la colpa era della pinza e per risolvere il problema abbiamo dovuto creare uno spessore da inserire dove la pinza è fissata al forcellone.
E pensare che con i due precedenti Dyna che ho posseduto, nessuno dei due aveva mai avuto uno di questi problemi.
Sono cose che non dovrebbero succedere, però succedono.

Ah, ecco cos'è quel rumore alla forcella anteriore quando accelero



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Massimo]

Ecco, forse, o per certo, senza rinunciare a nulla dell'arretratezza tecnologica (di cui non mi accorgo essendo io stesso un dinosauro amante del bello, e l'Harley è bella), non sarebbe male che i trasudamenti/trafilamenti si eliminassero con guarnizioni serie. Per come la guido io i freni mi bastano, il motore ampiamente, non mi lamento di nulla ma aver dovuto cambiare le guarnizioni dei coperchi delle teste dopo meno di 2500 km , seppur in garanzia, mi ha dato fastidio.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non ti angustiare. Nel 2006 quando ho preso lo S.Bob mi ha riservato non poche sorprese.
Cuscinetti dello sterzo da cambiare dopo soli 12000 km..
Quando prendevo i dossi si sentiva il caratteristico "stonck!" della forcella anteriore.
Pinza del freno posteriore che ballava nella sua sede.
Quando frenavo col posteriore a livello del pedale sentivo degli scatti come se ci fosse l ABS.
Per capire cosa fosse, perché il problema non si è palesato subito, abbiamo smontato il forcellone in toto.
Controllato che le boccole fossero a posto.
Infine ci siamo accorti che la colpa era della pinza e per risolvere il problema abbiamo dovuto creare uno spessore da inserire dove la pinza è fissata al forcellone.
E pensare che con i due precedenti Dyna che ho posseduto, nessuno dei due aveva mai avuto uno di questi problemi.
Sono cose che non dovrebbero succedere, però succedono.

Ah, ecco cos'è quel rumore alla forcella anteriore quando accelero



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Oh vuoi già dire che hai i cuscinetti da cambiare?
Ma sei sicuro che te l'hanno venduta nuova sta moto? :mrgreen: