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...ammetto di non avere mai smontato un filtro olio (oh, io sono uomo di tastiera, eh... ): ma che attrezzo si usa per svitare il classico filtro olio cromato di un Twin Cam?
vedo che qualcuno ha un attrezzo autocostruito con una catena e due perni...

insomma, come cavolo si fa in pratica un cambio olio? datemi una mano che io poi ricambio insegnandovi a fare danni seri con le mappature...

Speedo280 ha scritto:allora, prima di svitare devi svuotare il motore e tirar via l'olio , poi, se non hai un attrezzo spari un cacciavite, radialmente, dentro al filtro bucandolo da parte a parte e poi, facendo leva con il cacciavite, sviti il filtro

ma gli devi dire di fare attenzione, perché se spara il cacciavite troppo forte.....entra nel motore

Io uso questa a ragno per svitarlo. Però bisogna fare attenzione a non rovinare il sensore di rotazione dell'albero motore.


E poi quella con la fascia di gomma per stringere il nuovo.

ci sono su ebay chiavi a posta per i filtri hd e costano poco i filtri hd hanno le sfaccettature diverse da quelli diciamo "comuni" si e' vero disogna stare attenti al sensore giri per stringerlo olia leggermente l or in gomma di tenuta e vai a mano finche ce la fai senno dopo per toglierlo di nuovo sono cavoli

Speedo280 ha scritto:allora, prima di svitare devi svuotare il motore e tirar via l'olio , poi, se non hai un attrezzo spari un cacciavite, radialmente, dentro al filtro bucandolo da parte a parte e poi, facendo leva con il cacciavite, sviti il filtro

in effetti avevo un qualche sospetto che prima bisognasse levare via l'olio...

Seriamente: ho assistito a vari cambi olio, ma non ho mai fatto attenzione a come svitavano il filtro.

la guarnizione del tappo di scarico, va cambiata?

per fare il livello corretto quando si mette l'olio nuovo, la moto la si deve mettere diritta o la si può lasciare sul laterale?

la guarnizione del filtro olio vecchio, si stacca da sola o rimane incastrata in sede?

quanto stringo il filtro olio nuovo, a caso?

Grazie

PS
Magari una guida su questo argomento non ci starebbe male. Vedo se ho qualche foto

ciao, io per togliere il filtro dal mio twin cam uso una chiave per filtri dell'olio che usavo sulla fiat uno di mio padre, non ha la catena che si stringe intorno al filtro ma una fascia metallica che stringe il filtro così lo puoi ruotare, mi sa che la catena non ci passa, l'o-ring che trovi sul tappo di scolo dell'olio lo controlli e se è integro lo lasci ma per quello che costa ti conviene cambiarlo ogni volta, occhio a non stringere troppo quando lo riposizioni perchè se nò si deforma, la guarnizione del filtro dell'olio vecchio di solito mi è sempre venuta via insieme al filtro vecchio, io per stringere il filtro nuovo montato una volta arrivato a fine corsa gli do un quarto di giro a mano, ricorda di oliare la guarnizione del filtro nuovo prima di montarlo con un pò di olio motore.il livello lo controllo con la moto sul cavalletto come dice il manuale, ma fai attenzione perchè mi pare che i modelli fino ad un certo anno lo controllavano con moto dritta, non sono sicuro però fino a che data. spero di esserti stato utile, ciao.

enzosoftail81 ha scritto:ciao, io per togliere il filtro dal mio twin cam uso una chiave per filtri dell'olio che usavo sulla fiat uno di mio padre, non ha la catena che si stringe intorno al filtro ma una fascia metallica che stringe il filtro così lo puoi ruotare, mi sa che la catena non ci passa, l'o-ring che trovi sul tappo di scolo dell'olio lo controlli e se è integro lo lasci ma per quello che costa ti conviene cambiarlo ogni volta, occhio a non stringere troppo quando lo riposizioni perchè se nò si deforma, la guarnizione del filtro dell'olio vecchio di solito mi è sempre venuta via insieme al filtro vecchio, io per stringere il filtro nuovo montato una volta arrivato a fine corsa gli do un quarto di giro a mano, ricorda di oliare la guarnizione del filtro nuovo prima di montarlo con un pò di olio motore.il livello lo controllo con la moto sul cavalletto come dice il manuale, ma fai attenzione perchè mi pare che i modelli fino ad un certo anno lo controllavano con moto dritta, non sono sicuro però fino a che data. spero di esserti stato utile, ciao.

perfetto, grazie!

Comunque Alberto,se fai una ricerca su ebay ne trovi tantissime di chiavi, sia a nastro che a tazza a pochissimo.
Io per il prossimo tagliando previsto in primavera ho preso quello della k-n che si smonta con una 17.

Leonard ha scritto:... ho preso quello della k-n che si smonta con una 17.

Hans Delbruck ha scritto:

Leonard ha scritto:... ho preso quello della k-n che si smonta con una 17.