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venerdi scorso ho smontato e pulito le candele del dyna (benzina e spazzolino in ottone)
già che ci sono sfilo i cavi dalla bobina e con lo spray della WURT specifico per spinterogeni e cavi elettrici (lo uso da una vita)
lo metto nei cavi e le sedi di inserimento.
Sabato vado prendo la moto .....quando l' accendo parte regolare e poi aumenta il numero di giri , dopo 1 secondo li abbassa e poi li rialza per 1 secondo
Penso che sia una regolazione della centralina....
Aspettati 3 minuti per scaldare (tutto regolare) parto tranquillo percorro 4km in città mi fermo anche ad un semaforo con il minimo regolare , al 5 km mi fermo
ad un' altro semaforo la moto di colpo anziche del suo prrrrrr (ho ancora i catalizzatori ) inizia a singhiozzare e si sente il colpo di un cilindro soltanto pam pam pam .....
provo ad alzare il numero di giri e non sparisce il rumore, il pam era solo più ritmico e passata .....spengo tutto e aspetto 2 minuti...
Riaccendo e mi ritrovo ad un solo cilindro nuovamente
percorro 60 metri per non restare fermo come un pirla al semaforo ....ma prima di fermarmi con mollo il gas la moto si spegne
Inizi a pensare cosa posso aver combinato, stacco e riattacco le pippette sulle candele , stacco e riattacco dalla bobina i cavi candele (gli innesti non si possono sbagliare più di tanto .. )
aspetto 5 minuti per scaramanzia .....
riaccendo e tutto funziona regolare
arrivo al negozio ad 1 km , parcheggio ., passa 20 minuti e riaparto con tutto che funziona....
dopo 100 metri come mi fermo ad un semaforo , dopo 4 secondi di minmo la moto passa nuovamente ad un cilindro
non posso farmarmi li ...alzo i giri e il 2 cilindro riparte ...ma come scendono si spegne
parto al semaforo con un solo cilindro ma come alzo i giri sento il contraccolpo del secondo che entra in azione !!!!
arrivo a casa senza fermarmi , anzi da bravo str**** do anche una accelerata per vadere se funzina tutto ......la moto risponde bene la coppia e ottima ..tutto regoalre insomma
arrivo a casa e la moto tiene il minimo alla grande
accelero da fermo 3/4 volte e tutto e regolare
lascio il minmo per 3 minuti e funziona tutto

Insomma alla fine della fiera
che ho combinato secondo voi?
mezza fottuta una candela?
cavi danneggiati dallo spary? (ma sul gas gas e bmw e macchina mai dato un problema è un prodotto specifico )
altri casini ?????

help prima di fare danni seri

la butto li': non e' che hai spruzzato talmente tanto spray e colando ti ha fatto fare massa sul telaio?
prima cosa cambierei le candele, poi seconda darei un'occhiata se c'e' qualche errore in centralina.

é abbastanza comune come problema se vai a manegggiare i fili/candele ...

a me capitava quando lavavo "BENE" la moto

controlla i cavi che siano collegati alla bobina e che siano ben collegati alle candele...

magari stringi un poco i morsetti dentro le pipette delle candele e i collegamenti alla bobina

controlla bene se i cavi sono fissati tenacemente ai morsetti , magari nel tirarli hai sfilati i cavi dai morsetti

berry questa sera leggo la diagnostica della centralina per vedere se segna difetti

marvet ricontrollo se sfilando i cavi si sia danneggiato il collegamento con la candela e stringo i morsetti in alto

serjeep come faccio a controllare i morsetti dei cavi sulla bobina?
sono dentro i cappucci di gomma e non riesco a sfilarli....li ho controllati con una pila, mi sembrano visivamente apposto

le candele se le sfreghi con lo spazzolino in ottone staccano delle piccole scaglie metalliche che possono mettere a massa la candela stessa che non funziona più....primo usare sempre uno spazzolino in setola morbida ,mai di metallo....ora se le metti nuove vedrai che la moto va,per me hai una candela a massa,cioè da buttare.

Dopo la questione dei cavi non parlo più Luca ....ma sono minimo 20 anni che pulisco le candele cosi dal bravo 50cc della PIAGGIO etc. etc.
Nel dubbio le compro.....ma se riscontro una cosa simile.....mi dispiace dirlo ma sono le candele più schifose che ho mai visto

Concordo con luca883cento.

Sul mio guzzi d'època, non trovando piu le candele originali dello stesso grado termico (seguono la vecchia scala bosch) i primi anni ho fatto pulire la candela storica da un patito di moto come me che ha acquistato alle fiere d'epoca un arnese per sabbiare le candele. Unico metodo per pulirle come Dio comanda: sabbiarle con questo attrezzo. Le si avvitano sopra e poi accendi....dopo pochi secondi la candela è nuova.
Nuova...si fa per dire....

Spazzola? No grazie :nono:

Vins-

Ma non e un particolare tipico dei nuovi modelli girare ad un cilindro nelle soste per non scaldare le palle del conducente? Praticamente dopo un tot di giri da fermo al minimo si disinserisce il cilindro dietro poi come si accelera riparte, una cosa voluta dalla centralina come mamma la fatta... Boo poi non so che moto lo fanno....

crininja76 ha scritto:Ma non e un particolare tipico dei nuovi modelli girare ad un cilindro nelle soste per non scaldare le palle del conducente? Praticamente dopo un tot di giri da fermo al minimo si disinserisce il cilindro dietro poi come si accelera riparte, una cosa voluta dalla centralina come mamma la fatta... Boo poi non so che moto lo fanno....

Io sapevo che sulle touring è attivato di serie, mentre sulle altre si deve attivare da programma (pagando qualcosina).....e ti pareva.....

Se fosse un problema di questo sistema, scomparirebbe dopo il primo colpo di gas perchè il cilindro posteriore si attiva con un colpetto di gas...

Vins-