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Ciao Piero,
secondo me, in merito alle viti, sei un po confuso.
Ci sono diversi tipi di acciaio, diverse leghe con diverse durezze e, spessissimo anzi quasi sempre ci sono trattamenti superficiali.

L'azienda per la quale lavoro produce solo per l'industria e ha a magazzino circa 150.000 referenze differenti che sono una piccola parte del mondo vite per l'industria.
Ti aggiungo anche che stanno lavorando con i tecnici di vw per il motore che uscira nel 2017.
Se le viti fossero una componente cosi scontata un tot d ingegneri non sprecherebbero il tempo a studiarle.
Detto questo le viti costano poco e, alla fine, servono solamente per tenere insieme 2 o più pezzi di un veicolo......ma se si rompono sono cazzacci perchè la pelle è una.

Sono sempre molto ironico scherzoso ecc qui perdonami ma non ci riesco

...ciao Mau, l'ironia è importante e ci vuole, ma alcuni aspetti vanno presi seriamente, chiaro, io produco le viti, certo non in quantità industriale, ma particolari speciali, cioè per speciali impieghi, i trattamenti superficiali nelle viti servono solamente per affrontare meglio gli agenti atmosferici, le cementazioni, più o meno profonde raramente si applicano alle viti, risulterebbero fragili, le viti che trovi nelle ferramenta o per i motori che raggiungono alte temperature, sono fatte di acciai legati, ovvero da bonifica, quindi duttili, malneabili e nello stesso tempo resistenti, l'unica differenza la puoi trovare nel settore della nautica, li si usa esclusivamente l'inox marino, ossia il 304, tenace e resistente alla salsedine, poi in fondo parliamo di terminali fissati ad una staffa...

Ciao Piero