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secondo me è un sigillante a bicomponente, poi fanno ruzzolare la ruota e con una spatola lo rifiniscono bene bene. per i nippli basta mettere appena appena un puntino di grasso su ognuno per non farvi aderire il sigillante ed è fatta. alla fine la vera sigillatura avviene nel contatto tra la guaina e i lati del canale.
non sulla parte dove ci sono i nipli.

Per le forature per ruggine interna basta adottare una guaina elastica (non ricordo il nome) d inserire nel canale dove alloggiano i nippli.
Io credo che con un buon sigillante bicomponente della loctite il gioco è fatto.
Il problema si pone su altri piani...ossia l'appesantimento delle masse non sospese.
E già.....uno strato di sigillante appesantisce la ruota...e quindi aumenta l'effetto giroscopico...
Si mettono i cerchi in lega appunto per diminuire il peso delle masse non sospese...quindi agilità.

Vins-

Bah.. sono sempre incerto!

Speedo280 ha scritto:ma se il sigillante compensa il peso della camera d'aria il problema non si pone, c'è anche meno "sbraccio" sulle masse

La camera d'aria è piu leggera. Poi la forza centrifuga tende a staccare il sigillante....ed a ciò contribuisce anche il calore delle gomme (in autostrada). Secondo me se ci mettiamo di punta, la troviamo questa pasta sigillante

Vins-

il sigillante non lo stacci se non ci vai con un buon attrezzo affilato e rigido e per toglierlo completamente serve una mola con spazzola d'acciaio (provate ad andare in uno sfacio di autoveicoli trovate un'auto con parabrezza rotto e provate a staccare quella specie di silicone che reggeva il parabrezza se ci riuscite) quanto riguarda il peso su 40 raggi servirà meno di 40 grammi di prodotto è più quello che si butta via della confezione che quello che serve per eseguire il lavoro io sono 4 anni che l'ho su senza problemi aiuta anche i nippoli dei raggi a non allentarsi.... comunque se andate sul sito della TOSi (prodotti professionali per gommisti) troverete un prodotto simile ma non della stessa efficacia al costo di un centinaio di eurozzi contro i 19>20 del collante per parabrezza. Un ultimo consiglio non usate il collante rapido usate il collante trdizionale ci mette un paio di giorni in più per asciugare ma proprio per queto motivo penetra e sigilla molto meglio

Alla prima occasione in cui dovrò cambiare la gomma anteriore vi posto le foto.... sul posteriore monto un cerchio lenticolare

xelo ha scritto:Alla prima occasione in cui dovrò cambiare la gomma anteriore vi posto le foto.... sul posteriore monto un cerchio lenticolare

Fantastico!!!! Finalmente abbiamo notizie da qualcuno che l'ha fatto

se siete di Roma o dintorni contattatemi venite con il materiale e vi eseguo il lavoro con una mezzora di tempo.....

Interessante....
....ma col sigillante per vetri o con quell'altro?

Vins-

Collante per parabrezza