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Tamarindo ha scritto:a questo punto, o sto sbagliando qualcosa, oppure nel mio ferro certe funzioni ( at ) non sono compatibili.

dunque faccio la procedura per far partire l'autotune, arriva la schermata verde con i vari valori, ma nelle caselline non ci vanno i numeri. resta tutto verde.

provo ad allegare una foto ma ero sotto il sole non si vede nulla...




questo invece premendo su mode, andando sul cilindro anteriore...li dei numeretti ci sono, ma non mi pare cambino




ci vuole molta fantasia per vederci qualcosa...

dove sbaglio, se sbaglio?


anche perchè ho confrontato la mappa prima e dopo aver fatto l'autotune e non è cambiato nulla...

Hai fatto il giro di "prova" che ti fa riempire le caselline?

Vado a memoria ma la procedura e':
Abilitare l'autotune => dire su quale mappa deve lavorare => carica la mappa scelta nella centraline => spegnere e riaccendere => (qui non mi ricordo bene ma controlla che l'AT sia abilitato e premi start logging) => fare un giro usando tutte le marce e tutti i possibili carichi con la manetta e giri del motore => una volta fermato NON spegnere la moto ma andare su AT e cliccare su qualcosa tipo "stop data logging" => ti chiede in che slot salvare la mappa => selezionare lo slot.
Questa mappa la puoi ora caricare nella centralina della moto (oppure no a tua scelta.... ma non avrebbe tanto senso la cosa)


NOTA: cambiano solo i valori del VE, l'AFR resta quello che tu hai impostato

allora quello che faccio è:

attacco la pv, vado su AT, enable AT, mi cheide quale mappa autotunare. scelgo la mappa, la carica e mi fa spengere il quadro.

riaccendo il quadro, vado su at, e premo "datalog" al che mi compare la schermata verde, dove però le caselline non si riempono...


sbaglio qualcosa?

L'AT non modifica la tavola AFR

stavo quindi guardando la schermata diversa... una faina...

ok domani riprovo guardando la schermata LVEF... vi aggiorno


grazsie per l'aiuto...

Il motore aveva raggiunto la temperatura d'esercizio?

Oggi ho fatto i miei primi autotuning per sistemare le tabelle VE

...avviare il Log non è necessario.

Sono in procinto di acquistare la PV, qualcuno riuscirebbe gentilmente a fornirmi il manuale in italiano
giorgioefaby@alice.it
Grazie

crotta75 ha scritto:Sono in procinto di acquistare la PV, qualcuno riuscirebbe gentilmente a fornirmi il manuale in italiano
giorgioefaby@alice.it
Grazie

Inviato alla tua Mail

Per gli amanti del minimo basso, posso settare il minimo ad 800 giri.
Va detto che Dynojet sconsiglia di scendere sotto ai 900 giri/min, ed infatti, non è possibile scendere sottomquesto valore.
Difficilmente si avranno problemimdi pressione olio in quanto le nuove pompe sono trocoidali, però il rischio potrebbe verificarsi. Altro problema è il generatore che a quel regime di minimo non carica bene la batteria.
Detto cio, i piu audaci biker, potranno rimediare a questi intoppi con una sgasata ogni tanto, lerche in fondo al minimo sinsta solo davantimad un semaforo rosso......
Vins-

se e quando avete tempo lo potete inviare anche a me il manuale in italiano?

grazie in anticipo


meodemayo@libero.it