Forum per appassionati di Harley-Davidson
https://forum.hdforums.it/
Ora ho capito.Ma per uale modello è buono questo SEST?Albert_SE ha scritto:ne ho comprato uno in più per sbaglio e mi è avanzato: con MIO intendo che è in vendita qui nel mercatino (e nessuno me l'ha ancora chiestoSportsterTony ha scritto:Scusa l'ignoranza,ma il Sest che è in una moto,è inutilizzabile in una ltra moto,giusto?Quindi tu come fai a vendere il tuo SEST?)
Mannaggia.Pero' io sono molto tentato.Se qualcuno decide di prenderlo,magari facciamo un ordine collettivo.Speedo280 ha scritto:tanto non si può copiare perchè dentro ha un integrato...SportsterTony ha scritto:Picciotti,da questo video si vede che la moto non segnala piu' nessun errore con l'istallazione del Pigster.Che famo?Lo compriamo uno?????????
mhmhmhmh.......credo che se lo diamo a qualcuno bravo....Speedo280 ha scritto:tanto non si può copiare perchè dentro ha un integrato...SportsterTony ha scritto:Picciotti,da questo video si vede che la moto non segnala piu' nessun errore con l'istallazione del Pigster.Che famo?Lo compriamo uno?????????
Parla di Magneti Marelli però... Quella usata sui Tourer fino al 2001.Speedo280 ha scritto:qui comunque parla di vite del minimo o sbaglio?883IRON ha scritto: I'm assuming you have Magnetti Morelli EFI. If so:
...
The Magnetti Morelli was used on baggers from 96-01 never on Softails. The Delphi is used on the Softails and all '02 and later baggers
tutti i modelli HD ad iniezione dal 2003 (gli Sportster ovviamente dal 2007, prima erano a carburatore)SportsterTony ha scritto:Ora ho capito.Ma per uale modello è buono questo SEST?Albert_SE ha scritto:ne ho comprato uno in più per sbaglio e mi è avanzato: con MIO intendo che è in vendita qui nel mercatino (e nessuno me l'ha ancora chiestoSportsterTony ha scritto:Scusa l'ignoranza,ma il Sest che è in una moto,è inutilizzabile in una ltra moto,giusto?Quindi tu come fai a vendere il tuo SEST?
che tu sei veramente uno "Avanti"Speedo280 ha scritto:stavo pensando:
se nel collettore metto un tubo che collega il buco per il minimo al tubo del vacuometro (se così si chiama), in modi da portare esternamente l'aspirazione per il minimo, poi al tubo esterno attacco un tubicino con un "rubinettino" a comando elettrico e regolabile che va a strozzare il passaggio aria e a monte della valvolina che vado a mettere ci metto un filtro aria come quello delle macchinine a scoppio e poi, per iniziare a godere posso comandare l'elettrovalvola con il segnale della folle, così, quando metto in folle il minimo vine abbassato e in marcia invece il minimo viene gestito completamente dal motorino passo passo.
Che ne pensate?
Si siSpeedo280 ha scritto:novità da chi? da me?
Ho iniziato a guardare bene bene e ho visto che il tubicino interno potrebbe andare a toccare la farfalla e sarebbe un po rischioso. Proseguo con la mia altra idea, ma per quella ci vuole più tempo...e un contagiri per provare il tutto in movimento
,misa' tanto che mi butto sulla Thundermax "magari non quella con l'auto tune che costa di meno" cosi' potro' carburare bene la mia piccola e ABBASSARE sto benedetto MINIMO ;)