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Concordo siete tutti davvero bravi :clap
vi invidio!
io non ci capisco niemte

secondo me quello della camaro ha l'otturatore piu grosso...

Io vado avanti con lo starter manuale che ho postato in foto....sto già realizzando la base e appena mi arriva vedo come filettarla e fissarlo alle dovute misure....toccherà vedere solo di quanti giri sale il motore quando si "tira l'aria"
per la regolazione del minimo basterà solo avvitarlo o svitarlo nella sede

Ammazza quante idee, e tutte valide.
Nel mio caso però lo iac è messo un pò sotto il serbatoio e quindi sarebbe poco agevole manovrare sul pomello per la partenza a freddo. Dovrei comunque rinviare tramite il filo questo comando in un posto più comodo.

pur non capendo molto, vi assicuro che è interessante seguirvi...
ma possiamo fare come alle superiore?! che quando qualcuno non aveva capito qualcosa, chiedeva educatamente ed aspettava, in silenzio e buono, la risposta alla sua domanda?

per il blocchetto dell elesa basta guardare che misure ha l'otturatore e il corpo dello iac, dopodiche basta una flangia e il gioco è fatto. avvitando e svitando regoli il minimo, mentre con il pomello tiri l'aria...

Semplicemente fantastico... si procede velocemente e con passi da giganti.... Complimenti davvero!

non penso ci sia bisogno di una punta particolare, mica deve chiuderlo completamente il foro.... pero senza neanche un misura sono solo ipotesi...

rever ha scritto:non penso ci sia bisogno di una punta particolare, mica deve chiuderlo completamente il foro.... pero senza neanche un misura sono solo ipotesi...

Torno a casa nel pome, vista l'imminente festività non credo di smontare oggi e domani x le misure.
Nessuno ha già smontato l'IAC di uno sporty???
Misure???????

Ciao
stò seguendo la storia con interesse, dall'inizio; più o meno da quando è circolata sui forum....
ieri mi sono messo a smontare lo IAC del mio Sporty...
innanzi tutto, OKKIO che i due bulloncini che lo serrano, sono intrisi di frenafiletti, ed a me si è spaccato un bulloncino perchè non ruotava liberamente. ho dovuto smontare tutto il corpo farfallato per estrarre il moncherino e rifilittare.
Poi mi chiedevo: perchè inizialmentesi è fatta la boccola col forellino del minimo? non si poteva direttamente ostruire parzialmente il foro originale?
E perchè la boccola influisce sull'accesso di aria a freddo (e quindi la moto si spegne), se non va ad toccare il pistoncino?
In fine, avete pensato di ridurre invece il foro principale del pistoncino, lasciando tutto il resto così? (immagino no sia la via giusta perchè il passaggio per il minimo nn è quello).
in sostanza, io vorrei se possibile lasciare attivo lo IAC.
Grazie anticipate e complimenti.