Grazie mille per l'intervento! A questo punto comincio a pensare che coloro che dicono di correggere i valori di anticipo magari si riferiscono alla quantità di benzina...befaleg ha scritto: con il sert/sest si varia solo la quantità aggiuntiva di benzina all'accensione ... si tocca infatti solo quella tabella specifica e non altro, diminuendo la quantità aggiuntiva di benzina in accensione (solo quella) cosa che porta ad una minor compressione e a una accensione migliore nonchè a una minor usura della ruota libera ecc.ecc.
se poi si vuole toccare anche l'anticipo esiste una tabella dell'anticipo ma non so dirti con quale logica si debba intervenire
fabio
La logica comunque, da quel che ho capito, sarebbe bella di evitare che la scintilla di accensione avvenga troppo presto in relazione alla posizione dei pistoni, perchè questo porterebbe ad una "dispersione" della sua energia con conseguente inefficienza del sistema di avviamento che è già critico.
