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Silvaticus ha scritto: ↑08/06/2021, 8:59 devo ammettere che mi piace.... forse un pò troppo rivestimento per i miei gusti, preferisco più ferro.
Però se non la commercializzano non ti danno la possibilità di provarla e quindi di acquistarla.

Chissà quale analisi c'è dietro la scelta di non introdurre un determinato modello in un paese piuttosto che in un altro. Alla fin dei conti viene comunque prodotta quindi a loro cosa cambia.... c'è solo da importarla. ma ormai con qualsiasi moto è così

Sono io che mi sono perso qualcosa?

Persone che conosco che possiedono sia Goldwing che Harley Electra Glide, hanno avuto modo di provarla qualche anno fa in un viaggio negli USA.
Ne sono rimasti talmente colpiti che mi hanno detto che se l'avessero importata, avrebbero venduto l Harley per portarsi a casa questa..
Di mio però mi è sorta la domanda allora perché portarsi a casa una Electra se poi non piace così tanto......
Ma questo è un altro discorso.
Il motore è l'evoluzione del 1300 e 1700 montato sulla serie Midnight Star qualche anno fa.
Il capostipite è stato il 1600 che equipaggiava la buona e vecchia Wildstar che ho posseduto.
Perché non la importano?
Presto detto.
In Europa c'è Harley, c'è la Goldwing e lo spazio per un altro modello similare pare non ci sia.
Invece negli USA, dove tutto abbonda e dove gli americani comprano di tutto senza problemi, una moto del genere va' che è un piacere.
È un po' quello che è successo con la mia F6, voluta fortemente da Honda America per contrastare il dominio delle Kawasaki nel settore, svecchiando il modello Goldwing a favore di un'utenza un po' più "giovane".
Inizialmente doveva esistere soltanto per il mercato americano, ma poi Honda, la resa disponibile anche in Europa.
Ma un prezzo troppo elevato, la mancanza di alcuni accessori come la retro e il cruise ( successivamente reinseriti.....), e un mercato dell'usato Goldwing che allo stesso prezzo ti offre una full optional beh.....ne hanno decretato la fine.

Massimo ha scritto: ↑08/06/2021, 9:59

Thom ha scritto: ↑07/06/2021, 23:12 Corsi e ricorsi storici
Qualcuno se la ricorda, anni '80?

Come no, la vecchia Yamaha Venture Royale 1000.
La rivale della Goldwing.
Io ho guidato la 1300 4 cilindri Royal Star e devo dire che l'ho trovata veramente una bella moto.
98 cavalli ma più che sufficienti.
Lo stile di queste moto alla fine si riporta da una all'altra.
Si assomigliano un po' tutte tranne per qualche differenza stilistica.
La più brutta (per me) ma non meno comoda o accessoriata è stata la Bmw K 1200 LT.

Perbacco certamente!
Peccato che in quegli anni ero poco interessato a questa tipologia di motociclette, ma ricordo perfettamente che quando ne vedevo una per la strada rimanevo sempre affascinato ad osservarle.
Mi stupiva il fatto, che potessero fare gli stessi percorsi che facevo io con motociclette più leggere.
Questa Yamaha oltretutto era anche fatta molto bene molto solida.
Al punto che se ne vedono ancora in giro alcune oggigiorno.

...era affascinante, vero, ma quel colore dorato/bronzo/marrone, mi faceva....

se non sbaglio, dal suo motore, quattro cilindri a V, derivò quello della Vmax.... certo che era comoda parecchio, la guidai, ma più alta rispetto alla GW dello stesso periodo che ispirava, da subito, confidenza.

Thom ha scritto: ↑08/06/2021, 11:56 ...era affascinante, vero, ma quel colore dorato/bronzo/marrone, mi faceva....

se non sbaglio, dal suo motore, quattro cilindri a V, derivò quello della Vmax.... certo che era comoda parecchio, la guidai, ma più alta rispetto alla GW dello stesso periodo che ispirava, da subito, confidenza.

Ho scritto per sbaglio 1000, in realtà era 1200 di cilindrata.
Un V4 DOHC 16 valvole.
È vero, come impostazione questa era piuttosto alta.
Forse a parità di motore e di cilindri la Yamaha era un po' più prestazionale.
La GW era anche un po' penalizzata da quei 100 cc in meno.
Era anche un SOHC.
Yamaha più spunto in alto, GW gran tiro ai bassi.

È stato il periodo d'oro di una certa tipologia di motociclette che volevano fare star comodo il proprietario come nella propria poltrona di casa.
E con alcune ma specialmente la Honda Goldwing ci sono riusciti.
Anche la Kawasaki ne faceva una molto simile alla Yamaha ma non ricordo bene il modello.
Tutte credo, ne hanno prodotta una, ma a parte la Electra Glide nonna di tutte loro, quella che si attesta essere la regina delle giapponesi è certamente la Goldwing.
Su questo non vi è dubbio.

Thom ha scritto: ↑08/06/2021, 11:56 ...era affascinante, vero, ma quel colore dorato/bronzo/marrone, mi faceva....

se non sbaglio, dal suo motore, quattro cilindri a V, derivò quello della Vmax.... certo che era comoda parecchio, la guidai, ma più alta rispetto alla GW dello stesso periodo che ispirava, da subito, confidenza.

Quindi anche la vecchia 1200 era già un quattro cilindri a v.
Perbacco.

..si, si un gran bel motore

Thom ha scritto: ↑08/06/2021, 13:49 ..si, si un gran bel motore

Ah bene bene.

Come dicono a Roma: "Tanta robba", ma le corriere non hanno mai fatto parte del mio parco giochi.

Eto.Demerzel ha scritto: ↑08/06/2021, 18:13 Come dicono a Roma: "Tanta robba", ma le corriere non hanno mai fatto parte del mio parco giochi.

Le corriere ahahahah!!!