Le specifiche per olio compatibile con frizioni in bagno olio sonoilGarbe ha scritto: anzi, non è che magari mi dite le specifiche dell'olio che ci deve andare? così chiamo e faccio la verifica subito...
Quoto orlando!!Orlando ha scritto:Io sinceramente il cavo lo terrei,venderlo non ti cambia la vita e se ti servisse... tac... ce l'hai....
Mechano ha scritto:Le specifiche per olio compatibile con frizioni in bagno olio sonoilGarbe ha scritto: anzi, non è che magari mi dite le specifiche dell'olio che ci deve andare? così chiamo e faccio la verifica subito...
JASO T903:2006 MA-MA2
Di solito trovi Jaso MA o T903.
È scritto sull'etichetta posteriore della bottiglia.
Stai acendo troppi casini! Perche l'acceleratore? Cosa cerchi di fare? Avrai sbagliato a montarlo quando sostituivi il manubrio, smonta ricontrolla tutto. Ma se l'avevi provata e ti sei accorto della frizione vuol dire che andava?!ilGarbe ha scritto:Siccome non ho abbastanza pasticci fatti, rimontando il tutto mi sono accorto che(moto spenta perchè è ancora senza scarichi) l'accelleratore non "ritorna"...
aperto e richiuso 6 volte, ma nulla... ingrassato, ma nulla, ma adesso, ma dove cavolo ho sbagliato???
Operazione effettuata: chiuso tutte le regolazioni, sganciato i nottolini, passati i cavi frecce, agganciati i nottolini, chiuso, NON VA!
secondo me stai facendo troppi pasticci... 
ilGarbe ha scritto:ho dovuto allentare i due blocchetti per sfilare le frecce, le ho messe sulla piastra inferiore, per poterlo fare è necessario sganciare l'accelleratore a destra, a sinistra invece viene via tutto e la frizione resta attaccata alla sua leva...
:ascia: :ascia:crininja76 ha scritto:ilGarbe ha scritto:ho dovuto allentare i due blocchetti per sfilare le frecce, le ho messe sulla piastra inferiore, per poterlo fare è necessario sganciare l'accelleratore a destra, a sinistra invece viene via tutto e la frizione resta attaccata alla sua leva...
ilGarbe ha scritto:Infilato nel manubrio un po' troppo... Una cavolata!
