Il K&N è arrivato.
Suppongo che sia pronto per essere montato senza bisogno di oliarlo no?
Per evitare i danni fatti al vecchio SE stavolta userò la dinamometrica, qualche altro consiglio?
Bato ha scritto:Il K&N è arrivato.
Suppongo che sia pronto per essere montato senza bisogno di oliarlo no?
Per evitare i danni fatti al vecchio SE stavolta userò la dinamometrica, qualche altro consiglio?
Poi ho notato che alcune alette del filtro sono storte, mi devo preoccupare?
che vuoi che sia, un aletta storta!, non e' nulla, addrizzala tu, non serve la dinamo (se l'hai comunque sei liberissimo di usarla), non so' se va oliato, leggi sulle indicazioni, ma credo di no, metti solo un filino di olio sulla gomma che poggia sul plate e un'altro sul copifiltro e stringi con moderazione alternando i bulloni.
grazie per le info, per esempio non sapevo di dover mettere un filo d'olio lungo la guarnizione di contatto fra le parti.
Per la dino, bè, dato che ce l'ho, e che ho sempre paura di perdere i pezzi (ecco perchè stringo troppo), la userò.
mah da che mondo è mondo i k&n vengono forniti con una siringhina di olio di quelle usa e getta,no??ottimi i consigli di tutti,comunque io una oliata la darei,i filtri in cotone se non sono oliati non trattengono quasi nulla il motore respira tutta la terra del mondo..
