ma vedi, il passare da carburatore ad iniezione la trovo già una cosa più intelligente perché anche se la moto non è nata con l'iniezione comunque le stai facendo fare un passo in avanti perché alla fine avrai un guadagno in termini di prestazioni e consumi.ncp ha scritto:sono anacronistico...passato da carburatore a iniezione,,,
no beh,anche il passo al contrario non è una stupidaggine secondo me:ho sempre sostenuto che i due modi di alimentare un motore carburatore ed iniezione hanno entrambi pregi e difetti,il carburatore però non può avere problemi elettrici,per incrementare le prestazioni basta aumentare i getti etc etc...ecco perchè tanti la scelgono come modifica da trapianto all'iniezione che a renderla performante costa di più o comunque richiede differenti competenze...d'altronde l'iniezione offre una possibilità di settaggi migliore e riduce i consumi,anche se "elaborata" al massimo non ha quella caratteristica di cattiveria del carburatore..certo è una miglioria,ma dipende da uno quale carattere vuole dal motore che in molti casi si assomoglia alla fine..per esempio sai quanti problemi elettrici io non ho con la mia vecchia vw con 226000 km contro la mercedes moderna che ogni giorno guido?meno roba c'è meno si rompe..punti di vista però..è soggettivo secondo me..e comunque amici con le stradali(per esempio R1 prima a carburatore poi cambiata x modello nuovo a iniezione dicono che la vecchia era più cattiva,ma meno fluida ovvio).son scelte.marce75 ha scritto:ma vedi, il passare da carburatore ad iniezione la trovo già una cosa più intelligente perché anche se la moto non è nata con l'iniezione comunque le stai facendo fare un passo in avanti perché alla fine avrai un guadagno in termini di prestazioni e consumi.ncp ha scritto:sono anacronistico...passato da carburatore a iniezione,,,
è il passo all'indietro che è un vorrei ma non posso perché alla fine cosa ci guadagna uno apparte il fatto di imitare una cosa che non ha?
almeno così è come la penso io.
ma che stai a dì ???...marce75 ha scritto:ma vedi, il passare da carburatore ad iniezione la trovo già una cosa più intelligente perché anche se la moto non è nata con l'iniezione comunque le stai facendo fare un passo in avanti perché alla fine avrai un guadagno in termini di prestazioni e consumi.ncp ha scritto:sono anacronistico...passato da carburatore a iniezione,,,
è il passo all'indietro che è un vorrei ma non posso perché alla fine cosa ci guadagna uno apparte il fatto di imitare una cosa che non ha?
almeno così è come la penso io.
io penso che se adesso ci sono le discussioni su come togliere il carburatore,vins ha scritto:....chissà, queste in un futuro non molto lontano saranno sbavate come le prime hd ad iniezione...
il mio punto di vista non è facile da spiegare, non è per disprezzare la moto degli altri.Attila ha scritto:ma che stai a dì ???...
aspetta...io ho una sportster...quindi motore evo...non twin...marce75 ha scritto:il mio punto di vista non è facile da spiegare, non è per disprezzare la moto degli altri.Attila ha scritto:ma che stai a dì ???...
il fatto è che io personalmente non lo farei perché anche se metti il carburatore rimane sempre il motore
twincam con tutte le sue complicazioni moderne che l'evo non ha. quindi non sentirei di aver cambiato di molto
le cose anche se è cambiata l'erogazione. quella è solo la punta dell'iceberg.
questo comunque è un mio punto di vista personale.
ti dico solo una cosa... in una scelta obbligata tra tc ed evo sporty 1200 io starei sull'evo 1200...Attila ha scritto:aspetta...io ho una sportster...quindi motore evo...non twin...
