Creata la mappa, calore sparito

[Bob Harley]

.....Per la mia FXDC del 2009 io ho messo su la "stock improved" e con 6 sessioni di autotuning su vari tipi di strade ho raggiunto un livello che ritengo soddisfacente.
Per quanto riguarda lo scoppiettio in rilascio so che le V&H shortshot sono un caso disperato per cui ho smesso di preoccuparmene.

Ma tu hai anche il modulo per l'autotune? (credo si chiami AT100)
Io no, e anche io provai a fare qualche sessione di autotune con la Power Vision modello base ma non ne rimasi particolarmante soddisfatto.

[beaver]

.....Per la mia FXDC del 2009 io ho messo su la "stock improved" e con 6 sessioni di autotuning su vari tipi di strade ho raggiunto un livello che ritengo soddisfacente.
Per quanto riguarda lo scoppiettio in rilascio so che le V&H shortshot sono un caso disperato per cui ho smesso di preoccuparmene.

Ma tu hai anche il modulo per l'autotune? (credo si chiami AT100)
Io no, e anche io provai a fare qualche sessione di autotune con la Power Vision modello base ma non ne rimasi particolarmante soddisfatto.

No, ho soltanto la PV base e quindi vado in closed loop.
Secondo me dipende tutto dalla mappa di partenza che si usa; la prima volta sono partito da una dynojet che "si avvicinava" alla mia configurazione ma, dopo una prima euforia, ha iniziato a darmi l'impressione di essere un pó strozzato, per cui ho messo su la "stock improved" e le cose sono andate subito meglio ingrassando il cilindro posteriore e smagrendo l'anteriore (ho un set di V&H shortshot separati e quindi ogni cilindro fa storia a sé)
Quando si va in autotuning la sensazione é spesso negativa perché il sistema varia l'anticipo per cui ci sono più scoppiettii allo scarico, il motore sembra piú ruvido ed i consumi sono piú elevati.
Per fare il tuning ho fatto prima 5 sessioni tra collina e montagna e la sesta in autostrada con un paio di allunghi "full throttle" in modo da coprire quante piú celle possibili.
La moto va benissimo ma potrebbe ancora migliorare, visto che ho fatto le sessioni in autunno prendo che aspetterò i primi caldi per fare un paio di sessioni ed avere anche un tuning "estivo" perché ritengo che la densità dell'aria sia una variabile importante nella mappatura.

[vins]

Infatti dici bene.
Anche io continuero il tuning appena arrivera la bella stagione.

[Alfredo]

Poca trota. Sembrate il tecnico della redbull e della Mercedes che si scambiano pareri amichevolmente prima della gara.
Bravi ragazzi. Io non so proprio capace.
Cambio l'olio gonfio le gomme metto la benza e su a cavallo.[emoji38] [emoji38] [emoji38] [emoji38]

[lucio71]

infatti,
argomento alquanto tecnico e per esperti....
ma qualcuno di voi saprebbe consigliarmi un attima officina dove poter settare al meglio la PV
nella zona di Novara Milano?

[Bob Harley]

infatti,
argomento alquanto tecnico e per esperti....
ma qualcuno di voi saprebbe consigliarmi un attima officina dove poter settare al meglio la PV
nella zona di Novara Milano?

Ciao Lucio.

Io sono di Novara e ti posso dire che nella PV non è che ci sia tanto da settare.
Se invece intendi rimappare a banco, beh allora sono @zzi.
Nella nostra zona non c'è nessuno di veramente bravo.
Io lo scorso Settembre ero stato a Villadossola (mi sembra) da Fralba.
Dopo aver ricevuto conferma telefonica che loro erano capaci di rimappare a banco decido di andare su una mattina prendendo anche un giorno di ferie.
Appuntamento alle 8:30, il tipo arriva un'ora dopo scusandosi (ma che ca%%o ce ne faccio delle scuse?).
Mi carica la moto sul banco prova per poi scoprire che non aveva l'attrezzatura per fare il lavoro.
Quindi non andare da loro!
Avevo trovato un paio di officine ma ora non ricordo, se le trovo ti faccio sapere perchè il lavoro lo dovrò fare.

[Jonny_3d]

Per la PV bravomo effettua una mappatura a distanza con un costo di 89 euro.
Sicuramente non sarà al livellodi una buona mappatura al banco, ma credo il risultato sia comunque buono.
Per chi non vuole diventare pazzo, magari anche con scarsi risultati ma non vuole neppure spendere x il banco, credo sia unabuona alternativa

[lucio71]

infatti,
argomento alquanto tecnico e per esperti....
ma qualcuno di voi saprebbe consigliarmi un attima officina dove poter settare al meglio la PV
nella zona di Novara Milano?

Ciao Lucio.

Io sono di Novara e ti posso dire che nella PV non è che ci sia tanto da settare.
Se invece intendi rimappare a banco, beh allora sono @zzi.
Nella nostra zona non c'è nessuno di veramente bravo.
Io lo scorso Settembre ero stato a Villadossola (mi sembra) da Fralba.
Dopo aver ricevuto conferma telefonica che loro erano capaci di rimappare a banco decido di andare su una mattina prendendo anche un giorno di ferie.
Appuntamento alle 8:30, il tipo arriva un'ora dopo scusandosi (ma che ca%%o ce ne faccio delle scuse?).
Mi carica la moto sul banco prova per poi scoprire che non aveva l'attrezzatura per fare il lavoro.
Quindi non andare da loro!
Avevo trovato un paio di officine ma ora non ricordo, se le trovo ti faccio sapere perchè il lavoro lo dovrò fare.

ciao Bob H
ho sentito anch' io parlare di Fralba e pensavo di andare a chiedere
ma se già mi dici cosi siamo a posto......

per ora vorrei cercare di capirci qualcosa in più sulla PV
vedo cosa riesco a trovare in rete
sarebbe utile una piccola guida sul forum magari qualcuno ha pubblicato qualcosa?
purtroppo i manuali sono tutti in inglese e non lo mastico benissimo

se sei di novara magari ci troviamo nella bella stagione

[Bob Harley]

infatti,
argomento alquanto tecnico e per esperti....
ma qualcuno di voi saprebbe consigliarmi un attima officina dove poter settare al meglio la PV
nella zona di Novara Milano?

Ciao Lucio.

Io sono di Novara e ti posso dire che nella PV non è che ci sia tanto da settare.
Se invece intendi rimappare a banco, beh allora sono @zzi.
Nella nostra zona non c'è nessuno di veramente bravo.
Io lo scorso Settembre ero stato a Villadossola (mi sembra) da Fralba.
Dopo aver ricevuto conferma telefonica che loro erano capaci di rimappare a banco decido di andare su una mattina prendendo anche un giorno di ferie.
Appuntamento alle 8:30, il tipo arriva un'ora dopo scusandosi (ma che ca%%o ce ne faccio delle scuse?).
Mi carica la moto sul banco prova per poi scoprire che non aveva l'attrezzatura per fare il lavoro.
Quindi non andare da loro!
Avevo trovato un paio di officine ma ora non ricordo, se le trovo ti faccio sapere perchè il lavoro lo dovrò fare.

ciao Bob H
ho sentito anch' io parlare di Fralba e pensavo di andare a chiedere
ma se già mi dici cosi siamo a posto......

per ora vorrei cercare di capirci qualcosa in più sulla PV
vedo cosa riesco a trovare in rete
sarebbe utile una piccola guida sul forum magari qualcuno ha pubblicato qualcosa?
purtroppo i manuali sono tutti in inglese e non lo mastico benissimo

se sei di novara magari ci troviamo nella bella stagione

Si volentieri, perchè no.
Cosa vuoi sapere di preciso?
Io la PV l'ho usata principalemnte per caricare una mappa inviatami dal tecnico americano.
Poi ci ho fatto qualche sessione di autotuning ma non ne sono riamsto soddisfatto, probabilmente bisogna avere l'apposito modulo ma a questo punto faccio rimappare a banco e spendo meno.
Altri parametri non mi sembra ce ne fossero.

[lucio71]

Vorrei collegarla alla moto e capire che configurazione è stata impostata al momento dell installazione
Ma ho paura di cancellare qualcosa e che non funzioni più nulla ....