khrome werks 3" tapered hp plus

[watthd]

Ho l'acquolina in bocca.. Io me le regalo per Natale credo!

[vins]

Stando in sella il suono sembra fortissimo.
Ho provato lo sporty 1200 con filtro e scarichi V&H short shots.....l'inferno a portata di polso!!!!!
In sella a quella moto ho perso l'udito.....con un giro di pochi minuti sono sceso stordito.
Però, ha il suo fascino.....anche se ciò che dice Mech è vero: per colpa di pochi casinari patiamo tutti.

Mappare quella moto non è stato affatto facile.
Filtro e scarichi v&h montati in concessionaria e mappatura tramite sert.....il mio amico ha speso un botto per avere una mappa del ca%%o.
Si è rivolto a me, e per me è stato un piacere smanettare con la SE.
Sono un sostenitore della Power Vision, e con questa esperienza ho capito diverse cose....
Fatta la mappa e fatto il cavo di collegamento tra centralina e pc,ho provato a scaricare.... Ma il concessionario aveva manomesso la presa diagnostica e non riuscivo a collegare la moto al PC.
Alla fin fine ho vinto io.
La moto è una bomba, ma i consumi è davvero impossibile mantenerli bassi....anche perché quel suono così CORPOSO invoglia ad aprire
Vins-

[appleseed]

Aggiornamento. Ho finalmente ricevuto i terminali modificati da Pietro LaMarmitta.
Posso tranquillamente sostenere che con i Krome werks non c'è paragone. Più cupi ancora, più gestibili a filo di gas. È soprattutto più performanti, la coppia ai bassi c'è tutta.
Ora sto lavorando di brutto sulla mappa perché con il filtro duke V&H che ho su la moto è magrissima, scoppia in rilascio che fa paura e scalda come un altoforno. Ingrassare, ingrassare.

Però caro watthd se vuoi farti un bellissimo regalo affida i tuoi terminali a Pietro!!

[vins]

Aggiornamento. Ho finalmente ricevuto i terminali modificati da Pietro LaMarmitta.
Posso tranquillamente sostenere che con i Krome werks non c'è paragone. Più cupi ancora, più gestibili a filo di gas. È soprattutto più performanti, la coppia ai bassi c'è tutta.
Ora sto lavorando di brutto sulla mappa perché con il filtro duke V&H che ho su la moto è magrissima, scoppia in rilascio che fa paura e scalda come un altoforno. Ingrassare, ingrassare.

Però caro watthd se vuoi farti un bellissimo regalo affida i tuoi terminali a Pietro!!

Ognuno ha le sue esigenze...se ti piace una guida briosa, la coppia necessita un po piu in alto
Per quanto riguarda la mappa ti ho inviato un messaggio privato ed una mail...
Vins-

[lillo110]

Chi ha montato i KW su sportster ha avuto bronzatura degli scarichi a discapito della lucente cromatura?

[appleseed]

a me non è successo nulla ma ci ho fatto sì e no 1000 km.
però non ho capito bene che cosa intendi...

[Mr.White]

Io 10000 e mai successo, o la cromatura è difettosa o hai le fasce termiche ai collettori.

[lillo110]

Mi sono spiegato male....io non ho ancora montato questi scarichi.
Chiedevo perché ci sono scarichi che con il tempo si bronzano a causa delle temperature.

[Mr.White]

Mi sono spiegato male....io non ho ancora montato questi scarichi.
Chiedevo perché ci sono scarichi che con il tempo si bronzano a causa delle temperature.

Bronzatura, bronzano........ quello di cui parli è il normalissimo colore che prendono i collettori di scarico di tutte le moto e auto, ed è dovuto al riscaldamento e successivo rafreddamento che varia da punto a punto e di conseguenza li "colora" in modo diverso, dal giallo al blu.
I collettori perfetti li vedi sui mezzi che montano paratie/paracalore con le fascette come ad esempio le Harley oppure un doppio tubo esterno come le giapponesi.
Molto più raro sugli scarichi o marmitte invece, dipende sempre dal mettere o meno il paracalore o dal fatto che il foro interno sia sufficentemente ampio da consentire l'espulsione rapida dei gas.

[lillo110]

I collettori, ovviamente sono i primi a bronzarsi in quanto sono più soggetti a temperature elevate, e ad eccetto di gran parte delle moto degli anni 70 ed 80, che presentavano incamiciatura sui collettori; le moto di oggi presentano tutte questo effetto dato dai gas di scarico.
I terminali, però, in genere non presentano questo effetto, e la dove si verifica, confermo che ci sono dei paracalore a nascondere tutto.
Per quanto riguarda gli scarichi aftermarket, alcuni si bronzano, ed altri no.....questo è dovuto daa molti fattori: tipo di lavorazione che ha avuto lo scarico, dal tipo di dbkiller al suo interno, dal diametro...etc.
La migliore soluzione per evitare che lo scarico, con le alte temperature, si bronzi o addirittura prenda il colore blu, sarebbe data da uno scarico incamiciato son interno in ceramica.

La mia domanda non era come, quando e perché si manifesta questa situazione, ma se il modello di scarichi in oggetto presenta o meno questo effetto con il procedere con i km.
Roby tu mi dicevi che hai percorso 10000km per esempio........gli scarichi hanno ancora la cromatura lucida e bella come da nuovi o ha avuto dei cambiamenti?