vins ha scritto:Il king 103 di mio cugino ha continue noie con la farfalla di immissione.
Il 103 non ha più i 'cavetti di acciaio' che comandano il corpo farfallato...ora è tutto completamente elettronico e la farfalla la comanda un servomotore.....che impazzisce.....
Amo l'elettronica, ma a tutto c'è un limite.
Mi dispiace dirlo, ma il 96 (anche se non privo di difetti) e' davvero un gran motore....uno di quelli che se vuoi puoi ancora continuare a smanettarci sù....e se stucchi l'acceleratore con una pinza puoi tornare a casa....
Parere personale
Nei forum americani si legge lo scontento di alcuni possessori. Il fatto che ancora il 96 non sia del tutto scomparso dal listino 2014 gli fa onore. È la prima volta che hd mantiene in listino 3 cilindrate per i bigtwin.....
Vins-
non mi risulta che tutti i 103 hanno l'acceleratore elettrico, mi sembra solo i touring!.
Il 103 differisce dal 96 solo per il kit big bore, tutto il resto è un motore TC 96, compreso il motorino di avviamento già sottodimensionato per il 96, figuriamoci per il 103.
Con queste cilindrate sarebbe d'obbligo montare di serie il rilascio automatico della compressione.
Il King infatti è una touring.....
Comunque i decompressori sono di serie su tutti i 103, ed il sistema di avviamento è stato aggiornato...almeno così ho letto.... Unica cosa positiva.....c'è infatti che aggiorna l'avviamento del 96 con quello del 103...
Vins-
VIVI E LASCIA VIVERE Dyna Super Glide - Ducati Monster 600 - MotoGuzzi 175 Lodola '56
vins ha scritto:Il king 103 di mio cugino ha continue noie con la farfalla di immissione.
Il 103 non ha più i 'cavetti di acciaio' che comandano il corpo farfallato...ora è tutto completamente elettronico e la farfalla la comanda un servomotore.....che impazzisce.....
Amo l'elettronica, ma a tutto c'è un limite.
Mi dispiace dirlo, ma il 96 (anche se non privo di difetti) e' davvero un gran motore....uno di quelli che se vuoi puoi ancora continuare a smanettarci sù....e se stucchi l'acceleratore con una pinza puoi tornare a casa....
Parere personale
Nei forum americani si legge lo scontento di alcuni possessori. Il fatto che ancora il 96 non sia del tutto scomparso dal listino 2014 gli fa onore. È la prima volta che hd mantiene in listino 3 cilindrate per i bigtwin.....
Vins-
non mi risulta che tutti i 103 hanno l'acceleratore elettrico, mi sembra solo i touring!.
Il 103 differisce dal 96 solo per il kit big bore, tutto il resto è un motore TC 96, compreso il motorino di avviamento già sottodimensionato per il 96, figuriamoci per il 103.
Con queste cilindrate sarebbe d'obbligo montare di serie il rilascio automatico della compressione.
Il King infatti è una touring.....
Comunque i decompressori sono di serie su tutti i 103, ed il sistema di avviamento è stato aggiornato...almeno così ho letto.... Unica cosa positiva.....c'è infatti che aggiorna l'avviamento del 96 con quello del 103...
Vins-
allora bisogna provvedere immediatamente all'upgrade del ns. 96.
Alla fine stanno montando tutto quello che per decenni si sono rifiutati di mettere....
Noi ci lamentiamo della caloria emanata dai nostri 96, e dalla magrezza della nostra carburazione....non me ne vogliano i felici possessori di 103 (chiedo scusa in anticipo) ma il 103 è incandescente davvero come lava fusa.....
Vins-
VIVI E LASCIA VIVERE Dyna Super Glide - Ducati Monster 600 - MotoGuzzi 175 Lodola '56
Alla fine stanno montando tutto quello che per decenni si sono rifiutati di mettere....
Noi ci lamentiamo della caloria emanata dai nostri 96, e dalla magrezza della nostra carburazione....non me ne vogliano i felici possessori di 103 (chiedo scusa in anticipo) ma il 103 è incandescente davvero come lava fusa.....
Vins-
Non te ne voglio, posso solo confermare quanto dici
Alla fine stanno montando tutto quello che per decenni si sono rifiutati di mettere....
Noi ci lamentiamo della caloria emanata dai nostri 96, e dalla magrezza della nostra carburazione....non me ne vogliano i felici possessori di 103 (chiedo scusa in anticipo) ma il 103 è incandescente davvero come lava fusa.....
Vins-
Con un ottimo stage si abbassa la temperatura, e secondo me il radiatore dell'olio sul 103 e d'obbligo!
Alla fine stanno montando tutto quello che per decenni si sono rifiutati di mettere....
Noi ci lamentiamo della caloria emanata dai nostri 96, e dalla magrezza della nostra carburazione....non me ne vogliano i felici possessori di 103 (chiedo scusa in anticipo) ma il 103 è incandescente davvero come lava fusa.....
Vins-
Con un ottimo stage si abbassa la temperatura, e secondo me il radiatore dell'olio sul 103 e d'obbligo!
Io lo monterei molto volentieri un radiatore olio sulla mia fatboy, sai qual è il problema? È che purtroppo con il sistema dell'abs non ci sta tra le due culle del telaio, dovrei per forza di cose montarlo tutto a sinistra che esce dalla sagoma, e ovviamente sarebbe decisamente antiestetico, senza contare che prenderei tutto il calore sulla gamba sinistra
Sul mio SuperGlide l'ho voluto proprio dove non piace a te....ed il calore non si avverte. Garantito.
Non so dirti se tutti i 103 escono col radiatore olio, ma il king ci esce di serie. È un radiatore piccolo e, sinceramente, montato esteticamente bene ma tecnicamente maluccio....secondo me , tra le culle basse, prende più povere e sassi che aria...il radiatore deve essere investito dall'aria e non riparato dall'aria....
Vins-
VIVI E LASCIA VIVERE Dyna Super Glide - Ducati Monster 600 - MotoGuzzi 175 Lodola '56
vins ha scritto:Sul mio SuperGlide l'ho voluto proprio dove non piace a te....ed il calore non si avverte. Garantito.
Non so dirti se tutti i 103 escono col radiatore olio, ma il king ci esce di serie. È un radiatore piccolo e, sinceramente, montato esteticamente bene ma tecnicamente maluccio....secondo me , tra le culle basse, prende più povere e sassi che aria...il radiatore deve essere investito dall'aria e non riparato dall'aria....
Vins-
Appena hai tempo vins.. puoi fare un paio di foto del radiatore e della sagoma??
