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Salve, mi servirebbe un aiuto per effettuare una scelta importante.
Ho cambiato il filtro originale con un k&n lavabile (sempre nell'airbox originale) e ho montato terminali screamin eagle.
Ora però la moto necessita di un accorgimento per la carburazione.
Ho domandato un po' in giro, e ho queste opzioni:
1- dal dealer di bari: programmatore screamin eagle 600€+ un'ora di lavoro, diciamo 700€totali (soluzione comoda per eventuali altre modifiche);
2- un centro con banco harley (a ugento in provincia di lecce) 500€ mappatura intervenendo sulla centralina originale (ritornare sempre e pagare un botto per ogni piccola modifica).
Al momento non saprei se effettuerò altre modifiche.
Mi chiedo, il programmatore screamin eagle è possibile acquistarlo usato per risparmiare? Oppure viene codificato e quindi riconosciuto solamente dalla moto a cui viene collegato la prima volta?
Grazie a tutti

...comprati una power Vision, sei sui 500€ ma, imparando ad usarla, puoi creare mappe a tuo piacimento, ha un sistema di auto tune, nel senso che la colleghi alla centralina e poi usi la moto il più possibile a tutti i regimi di gas, ti creerà da sola una mappa su misura per la tua configurazione che andrà poi a sostituire quella originale, io non la conosco bene, ma chi ce la ne è entusiasta...

Oppure ti compri un Mikuni da 42...

O un SU HS6 o HiF 6 (45mm) che se ben tarato ha tanti punti di carburazione quanti un impianto i.e. MM

Sarebbe bello il carburatore, ma da quello che mi ha fatto capire il meccanico dovrei richiedere un mutuo perché bisognerebbe cambiare anche l'impianto elettrico… Oppure non è così?

marcoverri ha scritto:Sarebbe bello il carburatore, ma da quello che mi ha fatto capire il meccanico dovrei richiedere un mutuo perché bisognerebbe cambiare anche l'impianto elettrico… Oppure non è così?

...mai sentito, l'impianto elettrico non c'entra una cipolla...

Ok...parliamone! Sul forum non ho trovato niente riguardo la conversione...

...ripensandoci bene forse il tuo meccanico non ha tutti i torti, effettivamente una moto ad iniezione ha un impianto elettrico più complesso avendo diversi sensori che vanno alimentati, con il carburo questi sensori, tipo quello per la temperatura dell'aria oppure le stesse sonde sui collettori, non servirebbero più, e non so se basta staccare i cavi oppure fare un intervento più radicale, qualcuno in questo forum l'ha fatta la conversione, cerca meglio...

Se ho tempo linko il post, ma ci sta un vero e proprio trattato sul passaggio a carburatore.

Indicando modello esatto ed anno della tua moto scoprirai un mondo sulla conversione da EFI a Carb...naturalmente con parecchi prodotti diversi tra loro, ma comunque non è una cosa che si fa con due soldi...se il meccanico del dealer ti ha parlato di cambiare impianto elettrico cambiasse mestiere perchè ci sono anche cosette plug & play (comunque cose per tecnici) che con un paio d'ore si montano...chiedigli se conosce altman o Daytona twin tec ... sicuramente cadrà dalle nuvole

Sportster 883r 2009.
Attendo il link da Alfredo e nel frattempo cerco di approfondire.
Comunque per ora, visto che non mi sta bane che il motore non giri a dovere, sto cercando una soluzione con il programmatore screamin eagle