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Quella che vedete è una foto che gira dal 2009 di un 4 cilindri HD raffreddato ad acqua che richiama il progetto NOVA cassato molti anni fa o il fantomatico "overlord" per una nuova versione V-rod a taglio decisamente sportivo.
Visto l'EURO 4 e le simili regole USA in arrivo e considerando anche che i modelli 2016 sono stati riconosciuti "di transizione" , in quanto l'attuale Evolution ha raggiunto il limite di pensionamento, (è il motore più a lungo in servizio in casa HD o poco ci manca) potremmo trovarlo sulle cruiser 2017.
Chissà.............

Sono tanti anni che gira questa foto, voglio sperare che sia uno dei tanti progetti sviluppati dalla Mo.Co. che non hanno mai preso vita!

Il quarto segreto di Fatima.

Frechete, sembra bello grosso. Ma a questo punto ... vabbé!

Vista anche la victory ad acqua il futuro potrebbe essere:
Su sportster i motori 500 e 750 in sostituzione di 883 e 1200
Su Dyna e Softail il motore del V-rod
Sulle touring il rushmore fino al 2020 (euro 5) e poi V4

Mi aspetto sorprese sui modelli 2017 o altrimenti 2018 per il 115*

Il motore Street sulle Sportster non ce lo vedo... è fisicamente troppo piccolo, qualsi minuto.

Sparisce in foto...

Street 500/750 sono modelli nati per Africa Sud America e Asia ove la voglia è tanta e i soldi son pochi (infatti il motore è Bajaj fatto in India)

Sportster... lo vedrei più probabile con un motore unico in più conformazioni, p.es. un 1000cc in versione 48CV (per l'Europa) 60/65CV e 90/100CV (per la XR)
Non ci vuole un granché, basta progettare il 1000cc V-twin ad acqua in versione 90CV e poi si "riduce" da lì.

Dyna e Softail... devono compattere contro l'invasione giapponese, tutti motori assai più sofisticati e - volendo - performanti.
Vedrei bene un V-twin ad acqua di cilindrata compresa fra i 1340 (cilindrata storica) ed i 1700cc - insomma fra 80 e 110cu.in. - che ad acqua farebbe scintille.
Finalmente con albero a cammes in testa, 4 valvole e candela centrale, distribuzione a coppie coniche, trasmissione primaria ad ingranaggi nello stesso olio del cambio e frizione mono/bidisco a secco.
Anzi... con un nuovo telaio, si potrebbero sposare i pregi di Dyna e Softail e fare un telaio unico.

Touring... il V4 se ben fasato si può ispirare al sound dei V8 americani (che sono fasati in modo diverso dai V8 europei) e mantenere il potato-potato anche se V4...

Servono altre idee ? Retromarcia, finalmente ?

Tante belle idee. Vedremo mamma Harley cosa farà in futuro.
Probabile che molti resteranno delusi.
Alcuni ripiegheranno sul mercato dell'usato.
Altri cambieranno marchio non riconoscendo più ciò che per decenni hanno avuto.
Altri invece provenendo da altro,troveranno nelle nuove qualcosa di interesse e così via.
Il mito non muore mai. Si ricicla. ;-)

Visione apocalittica ... Ahahahah