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Spero di postare nella sezione giusta oggi ho montato sulla mia 1200 (anno 2014) terminali s&s tappered, filtro arlen ness Big suker.
la moto già rimappata con kit efi super tuner pro cod 32109-8b dal vecchio proprietario che poi aveva smontato scarichi e filtro.
quindi avendo avuto modo di provare la moto in due configurazioni diverse devo dire che oltre al sound ottimo è più fluida e strappa meno tanto è che ora riesco a tenere la 5 ai 75 km/h e non saltella.
Ma sento degli scoppiettii in rilascio,la domanda è : che sia sintomo di una carburazione ancora troppo magra?E secondo voi il kit S E lascia spazio a qualche altra " modifica " o si lavora su mappe preimpostate senza possibilità di variare parametri all'interno della stessa?
Spero di non aver fatto casino
Grazie a tutti

pippo75i ha scritto:Spero di postare nella sezione giusta oggi ho montato sulla mia 1200 (anno 2014) terminali s&s tappered, filtro arlen ness Big suker.
la moto già rimappata con kit efi super tuner pro cod 32109-8b dal vecchio proprietario che poi aveva smontato scarichi e filtro.
quindi avendo avuto modo di provare la moto in due configurazioni diverse devo dire che oltre al sound ottimo è più fluida e strappa meno tanto è che ora riesco a tenere la 5 ai 75 km/h e non saltella.
Ma sento degli scoppiettii in rilascio,la domanda è : che sia sintomo di una carburazione ancora troppo magra?E secondo voi il kit S E lascia spazio a qualche altra " modifica " o si lavora su mappe preimpostate senza possibilità di variare parametri all'interno della stessa?
Spero di non aver fatto casino
Grazie a tutti

Col Kit SE puoi fare tutto. Il problema è che bisogna saperlo fare...

Quando poi trovi un meccanico Harley che ti dice "che la tua moto è in fase di apprendimento" (col Sert) beh...ho detto tutto. ;-)

Massimo ha scritto:Quando poi trovi un meccanico Harley che ti dice "che la tua moto è in fase di apprendimento" (col Sert) beh...ho detto tutto. ;-)

Bella questa
Grazie per le risposte