HDForums.it

Engine

Engine Type Thunder Stroke™ 111
Displacement 1811 cc
Bore x Stroke 101mm x 113mm
Compression Ratio 9.5:1
Electronic Fuel Injection System Closed loop fuel injecion /54mm bore

Performance

Peak Torque RPM 2600 rpm
Peak Torque (95/1/EC Nm) 138.9 N m

Drivechain

Primary Drive Gear Drive Wet Clutch
Clutch Wet, Multi-Plate

Gear Ratio (Overall)

1st 9.403 : 1
2nd 6.411 : 1
3rd 4.763 : 1
4th 3.796 : 1
5th 3.243 : 1
6th 2.789 : 1
Final Drive 2.2 : 1

Chassis

Suspension: Front - Type/Travel Telescopic Fork/119 mm - 46mm cartridge forks with dual rate springs
Suspension: Rear - Type/Travel Single Shock / 94 mm mechanical preload
Brakes/Front Dual / Floating Rotor / 4 Piston Caliper Dual Front / 300mm with Anti-Lock Brakes
Brakes/Rear Single / Floating Rotor / 2 Piston Caliper / 300mm with Anti-Lock Brakes
Tires/Front Dunlop® American Elite 130/90B16 73H
Tires/Rear Dunlop® American Elite 180/65B16 81H
Wheels 16" x 3.5" Front and 16" x 5" Rear
Exhaust System Split dual exhaust w/ cross-over

Dimensions

Length 2630 mm
Width (INT) 1000 mm
Height (INT) 1176 mm
Weight (Empty tank / full of fuel) 341 kg / 357 kg
GVWR 573 kgs
SEAT HEIGHT 660 mm
Lean angle 33°
Wheelbase 1730 mm
GROUND CLEARANCE 140 mm
Rake 29°
Trail 155.0 mm
Fuel Capacity 20.8 liters

Standard

Standard Equipment ABS; Cast Aluminum Frame with Integrated Air-Box; Cruise Control; Keyless Start; Vinyl Seat

Electric

Gauges Tank mounted electronic speedometer with odometer and electronic fuel gauge with low fuel LED indicator ; dual tripmeters; digital tachometer; ambient air temperature; fuel range; average fuel economy; battery voltage; gear position display; real-time clock; vehicle trouble code readout; heated grip level (if heated grips installed); low engine oil pressure; and 9 LED telltale indicators: cruise control enabled, cruise control set, neutral, high beam, turn signal, ABS, check engine, and MPH or km/h unit designation

Sarà, ma a me ste Indian non mi garbano troppo.
Questa in particolare mi sembra un pò pesante come linea con quei copri ruota massicci.
Il sellone troppo mastodontico e troppi carter sparsi in giro.
Non li vedo troppo nemmeno i fanali, quello piccolo sul fender anteriore e quello posteriore.
Saranno gusti personali ma io rimango sempre dell'idea che le linee più belle e classiche restano quelle HD in barba a Jap, Guzzi e a ste Indian.

Bob Harley ha scritto:Sarà, ma a me ste Indian non mi garbano troppo.
Questa in particolare mi sembra un pò pesante come linea con quei copri ruota massicci.
Il sellone troppo mastodontico e troppi carter sparsi in giro.
Non li vedo troppo nemmeno i fanali, quello piccolo sul fender anteriore e quello posteriore.
Saranno gusti personali ma io rimango sempre dell'idea che le linee più belle e classiche restano quelle HD in barba a Jap, Guzzi e a ste Indian.

quoto in tutto Bob... le linee classiche e sinuose delle HD credo non si battano, sarà forse perchè siamo di parte avendone possedute alcune, non so però sinceramente quei parafangoni a primo impatto stonano la visuale...

I parafangoni richiamano alle vecchie Indian. Sono state loro a rendere famoso quel tipo particolare di parafango così avvolgente.
Queste nuove sono fatte molto bene,però la parte sotto la sella e la zona forcellone sono troppo chiuse e scatolate.
Se la guardi da una angolazione non è male..poi la guardi dall'altra e non ti piace.... Sono un pò disarmoniche..
Questa linea e stile o piace o non piacerà mai. Non dimentichiamo che anni fà c'ha provato Kawasaki con la Drifter 1500 a seguire questa linea.
Come vendite non aveva spopolato,però qualcuno ne avevo vista in giro.





Questa Chief sotto del '47 è significativa.

Massimo... io non ce li spenderei mai i miei soldi su ste moto, non mi piacciono per niente: avranno pure il loro piccolo mito ma a me sinceramente non piacciono.

Concordo con Black ,meglio le Harley .

Però col manubrio basso non fa cag....e

Se l'avessero fatta con la springer e un finto rigido dietro sarebbe stata simile a quelle storiche. C'è un mix di vecchio e moderno che cozza parecchio.
O la fai old style o la fai moderna.