HDForums.it

ciao ragazzi volevo chiedervi se qualcuno ha mai acquistato su internet solamente i terminali di scarico...ne ho visti di veramente economici tipo sui 80 euro con spese la coppia, io vorrei montare gli scarichi nuovi sulla mia 883 iron, ma prima volevo fare qualche prova per optare ad una spesa di 400/500 euro. Partendo dal fatto che non voglio prestazioni vorrei solo migliorare il sound, o proerei ad aprire gli originali che vorrei però tenere da parte o provare a montare questi terminali trovati su internet.
Un altro dubbio...leggo spesso di filtri aria o rimappature con scarichi aperti e non...cambiando o modificando gli scarichi vado incontro a magari qualche calo in accelerazione o piccole cose o proprio rischio danni a lungo andare...io vengo dalle stradali, li cambi i terminali e via...senza problemi..ovvio puoi avere dei pro o contro nelle accelerazioni e puoi risolvere con centraline ma circoli per una vita ugualmente se non sei pignolo.
Intendo proprio questo centralina e rimappatura è essere pignoli su accelerazione o quant altro o si puo andare tranquilli anche solo cambiando i terminali.

USA IL TASTO CERCA.......................

Marvet ti ha dato una giusta dritta.
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questo sembra un argomento nuovo.
Pero' conosco uno che magari e' interessato a vendere i suoi scarichi spavizzati per Sportster, il suo nome e' Alfredo

Perché non vuoi le prestazioni?
Avere una HD prestazionale significa non dover scalare marcia ogni volta che rallenti.
Pensaci bene, anch'io volevo fare come te, poi mi hanno spiegato il tutto e poi infatti ho montato uno scarico con i controc@zzi e ora godo (sia per il sound che per le prestazioni).

Sinceramente non cerco la prestazioni...cioè mi bastano quelle che ci sono,altrimenti restavo sul 1000 stradale che guidavo prima...ora non supero i 100kmh e vado via con gran calma e postura rilassata

Gandy ha scritto:Sinceramente non cerco la prestazioni...cioè mi bastano quelle che ci sono,altrimenti restavo sul 1000 stradale che guidavo prima...ora non supero i 100kmh e vado via con gran calma e postura rilassata

Ho capito, nell'altro messaggio intendevo dire che se gli fai le modifiche come Dio comanda, avrai un motore molto più flessibile.
Ci sono occasioni nelle quali magari la 2° è troppo corta e la 3° è troppo lunga e così ti riduci ad andare in 2° pian-piano o in 3° sforzando il motore.
Col motore con più coppia i campi di utilizzo dei rapporti si sovrappongono, in poche parole ogni marcia ha dei limiti di velocità più larghi.
E' quello che ho sperimentato dopo aver montato i 2in1 Rinehart, tra i più performanti e anche io non supero mai i 100 all'ora.