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Ciao ragazzi,

sto revisionando tutto l'anteriore della mia Ultra del 2007(pinze,pompa freno,tubo freno,cambio gomma) e volevo fare anche i paraoli e l'olio delle forcelle. Domanda. Per estrarre completamente le forcelle va' svitato il tappo sopra e poi sfilate? Se invece da sotto sfilo solo i foderi,riesco comunque a fare il lavoro?

Grazie

PER cambiare i paraoli potresti anche non smontarle dalle piastre ma devi comunque togliere i tappi sopra per estrarre le molle e ricaricare l'olio.
i paraoli perdono ????
vuoi il manuale ? o te lho già mandato ?


se revisioni tutto tanto vale togliere anche le piastre e cambiare i cuscientti dello sterzo.....

Mitico Marvet!
Si il manuale per la springer me lo hai già mandato...per l'Ultra ce l'ho, era solo una delucidazione visto che il manuale spiega tutto molto bene ma è molto specifico per le singole parti e non dice cosa smontare da moto intatta.
Comunque nessun problema perché ieri sera di buona lena ho smontato tutto. Sono impazzito con le viti sotto i foderi, erano murate, dopo aver spaccato una brugola di 6 ho dovuto trapanare via la testa delle vite(entrambe le forche),dopo ho vuotato l'olio e via. No i paraoli non perdevano e la moto andava benissimo, ma con 80.000km ho preferito smontare, inoltre sto revisionando pinze,pastiglie,pompa freno, ho sostituito il tubo con quello in treccia e la gomma anteriore.
grazie comunque della premura,a presto.

CHD

I cuscinetti dello sterzo dici? Mah ci avevo pensato però sentendolo così lo sterzo è ancora perfetto e quello comunque implicherebbe lo smontaggio di tutto il bat,l'ho fatto una volta per un amico con uno street glide che aveva fatto un incidente e fu un bello sbattimento,penso che per ora non li farò! In compenso devo farli sulla springer,quelli sei che si sente che sono mangiati, lo sterzo ha come un blocco nella posizione centrale!!

christianhd ha scritto:I cuscinetti dello sterzo dici? Mah ci avevo pensato però sentendolo così lo sterzo è ancora perfetto e quello comunque implicherebbe lo smontaggio di tutto il bat,l'ho fatto una volta per un amico con uno street glide che aveva fatto un incidente e fu un bello sbattimento,penso che per ora non li farò! In compenso devo farli sulla springer,quelli sei che si sente che sono mangiati, lo sterzo ha come un blocco nella posizione centrale!!

Quanti km ha la moto?

I manuali harley non sono un granchè .... infatti esistono i manuali CLYMER che invece spiegano passo passo con foto cona e come fare... purtroppo di quelli ne ho pochi

http://www.clymer.com/

La moto ne ha 80.000 ma li ho sentiti e mi sembrano ancora perfetti i cuscinetti dello sterzo....
Si il manuale anche io ho quello della clymer,
Altra domanda,ha mai aperto le pinze freno? Io le sto revisionando con tutto il suo kit di guarnizioni ma quando le sono andate a chiudere a 51.5 N/m ho fatto una fatica bestia....Addirittura sembra che il bullone si sia un po' allungato!
Hai esperienza su questo?

christianhd ha scritto:La moto ne ha 80.000 ma li ho sentiti e mi sembrano ancora perfetti i cuscinetti dello sterzo....
Si il manuale anche io ho quello della clymer,
Altra domanda,ha mai aperto le pinze freno? Io le sto revisionando con tutto il suo kit di guarnizioni ma quando le sono andate a chiudere a 51.5 N/m ho fatto una fatica bestia....Addirittura sembra che il bullone si sia un po' allungato!
Hai esperienza su questo?

non mi è mai capitato di doverlo fare ...

christianhd ha scritto:La moto ne ha 80.000 ma li ho sentiti e mi sembrano ancora perfetti i cuscinetti dello sterzo....
Si il manuale anche io ho quello della clymer,
Altra domanda,ha mai aperto le pinze freno? Io le sto revisionando con tutto il suo kit di guarnizioni ma quando le sono andate a chiudere a 51.5 N/m ho fatto una fatica bestia....Addirittura sembra che il bullone si sia un po' allungato!
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Cambiali i cuscinetti di sterzo