STREET GLIDE.....LA STORIA.
Inviato: 10/03/2014, 21:13
Nata da una costola della Electra Standard e da quella di una Ultra,la Street Glide ha visto la luce nel non lontano Settembre 2005.
Fusione di più stili,quello delle cruiser e bagger,la SG ha segnato il cambiamento di rotta dei consolidati modelli Electra Glide.
L'approccio è quello di una moto ribassata,con una posizione di guida sicuramente diversa dalle sue sorelle
maggiormente "vestite". Full Dresser le chiamano negli Usa.
Un termine che non si addice alla nuova Street Glide.
Via il baule posteriore,via il parabrezza alto a favore di uno più basso e fumè e via anche le modanature cromate e
i doppi fari,la SG fa della linea essenziale il suo punto di forza.
La sella viene ribassata e non c'è nessuna poltrona ad accogliere il passeggero.
E' una moto per solitari si vocifera,ma con un pò di parsimonia e un buon schienale si viaggia abbastanza bene anche in due.
Inizialmente in cilindrata 1450,fa il suo ingresso abbastanza in sordina..(foto sotto)
Ci fu un prototipo a raggi che non vide mai la luce del sole.
Nel 2007 vede la luce il TC 96 (1584c.c.) e il cambio a 6 rapporti. Nessuna variante nella linea tranne alcune
differenti colorazioni.
Nel 2008 cambio di scena per i classici freni HD a favore dei migliori Brembo con ABS opzionale.
Inoltre fa la sua comparsa la colorazione opaca chiamata Blue Denim (foto sotto).
Nel 2009 un drastico cambiamento,modifica molte parti della nostra Street Glide.
Nuovo telaio e forcellone.
Nuovo 2-1-2 sistema di scarico.
Nuovo sistema di isolamento del motore.
Pneumatici 180/65-16 post e 130/80-17 ant.
Unica variazione significativa nel 2010 il cerchio anteriore passa ai 18" per un più basso profilo.
Nel 2011 entra in scena il nuovo motore 103 (1690 cc).Più coppia e potenza...ma anche più calore.
Motivo per cui fa la sua apparizione il radiatore dell'olio nella parte anteriore del telaio (sotto in basso).
Nessuna variante tranne i colori per i modelli 2012 e 2013.
Il 2014 stravolge completamente il modello Street Glide con il nuovo progetto RUSHMORE.
Nuovi colori.
Scatola filtro.
Frizione idraulica.
Nuovo doppio faro alogeno.
Nuovo batwing con sistema di apertura Splitstream.
Nuovo sistema Boom Audio.
Scompare la vecchia radio cd a favore di un impianto digitale one touch con ingresso usb.
Blocchetti al manubrio ridisegnati.
Nuove forcelle da 49 mm.
Nuovo cerchio anteriore da 19"
Nuovo Batwing.
Nuovo sistema di apertura borse one touch.
Insomma,la SG che conoscevamo a lasciato spazio ad una moto innovativa,con molti accessori digitali.
Questo è il futuro della gamma touring HD. (foto sotto)
Ma il futuro della gamma HD doveva cambiare ancora nel 2017, con l'introduzione del nuovo propulsore milwaukee-eight a 8 valvole.
Nuovo sistema di infotainment più altro ancora.
Concludiamo con il modello special 2020.
E con il modello Street Glide CVO 2020.
By Max.
©
Fusione di più stili,quello delle cruiser e bagger,la SG ha segnato il cambiamento di rotta dei consolidati modelli Electra Glide.
L'approccio è quello di una moto ribassata,con una posizione di guida sicuramente diversa dalle sue sorelle
maggiormente "vestite". Full Dresser le chiamano negli Usa.
Un termine che non si addice alla nuova Street Glide.
Via il baule posteriore,via il parabrezza alto a favore di uno più basso e fumè e via anche le modanature cromate e
i doppi fari,la SG fa della linea essenziale il suo punto di forza.
La sella viene ribassata e non c'è nessuna poltrona ad accogliere il passeggero.
E' una moto per solitari si vocifera,ma con un pò di parsimonia e un buon schienale si viaggia abbastanza bene anche in due.
Inizialmente in cilindrata 1450,fa il suo ingresso abbastanza in sordina..(foto sotto)
Ci fu un prototipo a raggi che non vide mai la luce del sole.
Nel 2007 vede la luce il TC 96 (1584c.c.) e il cambio a 6 rapporti. Nessuna variante nella linea tranne alcune
differenti colorazioni.
Nel 2008 cambio di scena per i classici freni HD a favore dei migliori Brembo con ABS opzionale.
Inoltre fa la sua comparsa la colorazione opaca chiamata Blue Denim (foto sotto).
Nel 2009 un drastico cambiamento,modifica molte parti della nostra Street Glide.
Nuovo telaio e forcellone.
Nuovo 2-1-2 sistema di scarico.
Nuovo sistema di isolamento del motore.
Pneumatici 180/65-16 post e 130/80-17 ant.
Unica variazione significativa nel 2010 il cerchio anteriore passa ai 18" per un più basso profilo.
Nel 2011 entra in scena il nuovo motore 103 (1690 cc).Più coppia e potenza...ma anche più calore.
Motivo per cui fa la sua apparizione il radiatore dell'olio nella parte anteriore del telaio (sotto in basso).
Nessuna variante tranne i colori per i modelli 2012 e 2013.
Il 2014 stravolge completamente il modello Street Glide con il nuovo progetto RUSHMORE.
Nuovi colori.
Scatola filtro.
Frizione idraulica.
Nuovo doppio faro alogeno.
Nuovo batwing con sistema di apertura Splitstream.
Nuovo sistema Boom Audio.
Scompare la vecchia radio cd a favore di un impianto digitale one touch con ingresso usb.
Blocchetti al manubrio ridisegnati.
Nuove forcelle da 49 mm.
Nuovo cerchio anteriore da 19"
Nuovo Batwing.
Nuovo sistema di apertura borse one touch.
Insomma,la SG che conoscevamo a lasciato spazio ad una moto innovativa,con molti accessori digitali.
Questo è il futuro della gamma touring HD. (foto sotto)
Ma il futuro della gamma HD doveva cambiare ancora nel 2017, con l'introduzione del nuovo propulsore milwaukee-eight a 8 valvole.
Nuovo sistema di infotainment più altro ancora.
Concludiamo con il modello special 2020.
E con il modello Street Glide CVO 2020.
By Max.
©
