883IRON ha scritto:
grazie per il consiglio....ma toglimi un dubbio...per il mio 883 è meglio il filtro tondo tutto aperto o una scatola originale modificata come spiegavi tu nella tua discussione Harley tax.?
mi ricordo che dicevi che la scatola originale con l'airbox è meglio del filtro screamin eagle...
ti chiedo questo perchè nel mio veccio sportster il dealer mi aveva consigliato il classico screami eagle stage 1 che mantiene il coperchio originale e sinceramente a me sembrava che andasse meno....poi avevo fatto la tua modifica e la moto era migliorata...cosa cambia nei flussi d'aria?
Chgiedo a te perchè sei stra preparato...
GRazie mile...
La 883 è un po' particolare, non è molto potente, e mettere un filtro aria e carburarla come il 1200 o come un bigtwin non sempre da le migliori prestazioni.
O magari da i numeri più alti come potenza massima, ma li da a regimi che non si usano spesso, e fa perdere ai regimi che si usano di più.
La scatola filtro ha una funzione importante, ha un effetto polmone che si perde con le scatole tutte aperte. Nel senso che la scatola originale contiene una quantità d'aria perfetta per il riempimento di un cilindro. Se si toglie, arriva molta più aria che bisogna gestire anche con molta più benzina, ma se il motore è un po' piccolo di cilindrata non sempre questo è un bene.
A volte è meglio rinunciare a 2cv ma a regimi che non si usano mai, per avere una migliore distribuzione della potenza restante.
Io avevo progettato la modifica dell'airbox dell'883 più per permettere a molti di risparmiare ed avere comunque buoni risultati. Non immaginavo che sull'883 i risultati fossero così buoni.
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http://www.mechanicamente.it/index.php? ... tail&id=25]
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Ho applicato quello che da sempre si è scoperto sulle maxi giapponesi.
Per esempio anche sulla Kawasaki ZRX, il Suzuki Bandit 1200, La Yamaha Fazer 1000, la Yamaha XJR1300, rende molto di più una modifica dell'airbox invece che rimuoverlo totalmente e mettere dei filtrini individuali sui carburatori. E di questi ho le prove anche sul banco dinamometrico.
Per esempio questa modifica alla ZRX coi fori all'airbox originale, rende 2cv in meno di potenza massima, ma ha un'erogazione migliore su tutto l'arco rispetto a quella sotto con i filtrini sui carburatori:
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http://www.mechanicamente.it/component/ ... y/catid,5/]
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