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qualcuno può illuminarmi?
l'accensione a freddo della moto (dyna con centralina daytona tcfi III) risulta non sempre perfetta.
Al primo o secondo colpo sul run tende ad esitare nell'avvio e fa uno sciuff dall'aspirazione.
Potrebbe essere un problema di anticipo? L' ho ritardato di 8°per problemi di battito in testa.

Giuseppe ha scritto:qualcuno può illuminarmi?
l'accensione a freddo della moto (dyna con centralina daytona tcfi III) risulta non sempre perfetta.
Al primo o secondo colpo sul run tende ad esitare nell'avvio e fa uno sciuff dall'aspirazione.
Potrebbe essere un problema di anticipo? L' ho ritardato di 8°per problemi di battito in testa.

normalissimo a volte è problema della batteria che stenta nell'avvio

ci son diventato matto con codesto "problema" che poi ho scoperto essere normale.
prova a dare lo start appena dopo aver dato il via alla pompa; caricando poca benzina fa meno compressione e di solito parte alla prima.

ma lo sciuff.. che proviene dal filtro aria cos'è.

benzina incombusta che torna indietro dalla farfalla; lo fa xchè apri il gas mentre accendi la moto; se ci fai caso dovrebbe essere bianco e puzzare di benzina.

Ecco mi infilo nella discussione,anche a me lo fa,ma anche quando vado,dal carburatore spesso questo sciuff,magari partendo dal semaforo a volte e anche a moto calda,come se prendesse un ritardo..qualcuno sa spiegarmi?magari dovrei controllare la fase che molto probabilmente è stata pasticciata?

È normale, credo che sia per questioni ambientali e di anticipo ai regimi bassi, anche da ingrassare un po' la vite aria.

Poi quando si allarga il foro dello slider nei carburatori a depressione si peggiora la cosa, perché si accelera la salita della valvola cilindrica e si smagrisce maggiormente se lo spillo non è molto alto. Per chi ha il CV ovviamente.

Grazie a tutti Mechano e Iron e tutti,si ho notato che se tiro pochissimo l'aria sembra che smetta..avevo pensato pure io a troppa aria,ma se ingrasso anche pochissimo,la moto gira male..ho provato a cmbiare anche le guarnizioni dei collettori sui cilindri e quella del carburatore..niente ogni tanto sciuff anche da calda..

ah scusate non sono stato preciso,la mia è un 883 a carburatore del 2003,ho cambiato il getto minimo con un 45,spillo alzato e vite aria regolata tra i 2.5 e i 2 e 3/4 sembra ottimale cosi..eppure sciuff..ancora..mmmmhhh...

Allora grande notizia!! Mi son messo d'impegno,manuale alla mano, ho regolato l'accensione che era un tantino anticipata perchè il precedente proprietario aveva rotto il tubetto del voes e aveva rimediato anticipando (o forse il meccanico DEALER di dove l'ho comprata) NO COMMENT !!
Comunque ora la moto gira tonda come un orologio e non fa più nessun difetto,coi consigli poi vostri ho regolato la carburazione seguendo passo passo le istruzioni di spillo e getto 45 e vite aria ETC ETC..,devo dire son soddisfatto,va meglio e sembra consumi anche meno fin'ora 130km e non è ancora in riserva,farò delle prove e testo i consumi,intanto la moto non da segni ne di scoppiettii persi con la fase di scoppio a posto,ne di magrezza di carbURAZIONE come da originale..devo dire son davvero soddisfatto,GRAZIE A TUTTI.