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Buongiorno, ho una Fat Bob 2009, 96 cu.in.

Vedo in giro fior di scelta di astina olio con termometrino per Sportster e Softail (serbatoio sotto la sella)e per Touring, ma nulla per Dyna.

La particolarità è che all'apparenza l'astina del Touring potrebbe essere compatibile, ma una volta provai sul vecchio 1340, e andò male; il Dyna ha l'astina articolata alla base, ed i Toring hanno l'astina rigida (pare).

Possibile che non vi sia nulla?

In alternativa, termometro olio a manubrio, dove attaccare il bulbo?

La classica astina analogica con l'orologetto è merce rara per il Dyna, ma non impossibile. Prova a cercare i prodotti della RR Motorsport (un'azienda tedesca): fanno un modello specifico per Dyna dal 2006 in poi che ha la lunghezza e la filettatura giuste.
Se preferisci lo strumento a manubrio, sul motore Twin Cam 96 il posto più comodo e pulito per mettere il sensore è sotto la coppa dell'olio. Lì vicino al tappo di scolo principale c'è un secondo tappo di servizio filettato.
Molti usano quel foro per avvitarci direttamente il bulbo tramite un piccolo adattatore.
In alternativa, si può mettere uno sdoppiatore a "T" dove c'è il sensore della pressione dell'olio (vicino al filtro), ma sotto la coppa è decisamente più semplice e legge la temperatura reale dell'olio.
L'astina della RR è meglio e soprattutto eviti di incasinare il manubrio con cavi ecc.

Confermo quanto ti è stato detto riguardo alle astine dedicate per Dyna: sono molto meno diffuse rispetto a quelle per Touring e Softail, proprio per la conformazione diversa del serbatoio olio.
Aggiungo però una considerazione pratica.
Sui TC96 la temperatura dell'olio è un dato interessante soprattutto se fai molta città, viaggi estivi o lunghe code. Nell'utilizzo normale, dopo un po' impari quasi a prevedere dove si assesterà la temperatura in base alle condizioni di marcia.
Personalmente, se l'obiettivo è semplicemente tenere d'occhio il motore senza trasformare la moto in un cruscotto aeronautico, anch'io preferirei la soluzione dell'astina con termometro. È pulita, immediata e mantiene l'estetica della Dyna praticamente invariata.
Per il sensore in coppa nulla da dire: è probabilmente il punto più logico se vuoi montare uno strumento dedicato.
Tieni solo presente che la differenza tra sapere se l'olio è a 105°C o a 110°C raramente cambia qualcosa nella vita del TC.
Più utile è accorgersi quando le temperature escono dal loro range abituale.