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Conte Jägermeister ha scritto: ↑09/01/2026, 9:43 Ciao, te la faccio molto semplice.
Alle forze dell’ordine dello Stage non gliene frega praticamente nulla, anche perché per loro… non esiste proprio. Quello che guardano è sempre e solo se la moto fa troppo rumore, se gli scarichi sono in regola e se stai andando in giro come un dannato.
Stage II, camme, pistoni ecc.?
Su strada non le vede nessuno e soprattutto non le controlla nessuno. Se la moto gira bene, è regolare e non attira l’attenzione, passi liscio come con una moto stock.
Il badge sulla timer cover?
Nella maggior parte dei casi non se ne accorgono nemmeno. E anche se lo vedono, spesso non sanno cosa voglia dire. Se invece fai casino, allora pure l’adesivo del benzina diventa sospetto… ma il problema non è il badge.
Se la moto fa molto rumore, scoppietta e fa scena, prima o poi ti fermano.
Se invece è fatta bene, scarichi omologati e rumore “umano”, nessuno va a cercare le camme dentro al motore.
Quindi tranquillo: non è lo Stage che ti mette nei guai, è come vai in giro e quanto dai nell’occhio.
Il resto sono più paranoie da forum che problemi reali.

Conte Jägermeister ha scritto: ↑09/01/2026, 9:43 Ciao, te la faccio molto semplice.
Alle forze dell’ordine dello Stage non gliene frega praticamente nulla, anche perché per loro… non esiste proprio. Quello che guardano è sempre e solo se la moto fa troppo rumore, se gli scarichi sono in regola e se stai andando in giro come un dannato.
Stage II, camme, pistoni ecc.?
Su strada non le vede nessuno e soprattutto non le controlla nessuno. Se la moto gira bene, è regolare e non attira l’attenzione, passi liscio come con una moto stock.
Il badge sulla timer cover?
Nella maggior parte dei casi non se ne accorgono nemmeno. E anche se lo vedono, spesso non sanno cosa voglia dire. Se invece fai casino, allora pure l’adesivo del benzina diventa sospetto… ma il problema non è il badge.
Se la moto fa molto rumore, scoppietta e fa scena, prima o poi ti fermano.
Se invece è fatta bene, scarichi omologati e rumore “umano”, nessuno va a cercare le camme dentro al motore.
Quindi tranquillo: non è lo Stage che ti mette nei guai, è come vai in giro e quanto dai nell’occhio.
Il resto sono più paranoie da forum che problemi reali.

iGiulione ha scritto: ↑12/01/2026, 11:25

Conte Jägermeister ha scritto: ↑09/01/2026, 9:43 Ciao, te la faccio molto semplice.
Alle forze dell’ordine dello Stage non gliene frega praticamente nulla, anche perché per loro… non esiste proprio. Quello che guardano è sempre e solo se la moto fa troppo rumore, se gli scarichi sono in regola e se stai andando in giro come un dannato.
Stage II, camme, pistoni ecc.?
Su strada non le vede nessuno e soprattutto non le controlla nessuno. Se la moto gira bene, è regolare e non attira l’attenzione, passi liscio come con una moto stock.
Il badge sulla timer cover?
Nella maggior parte dei casi non se ne accorgono nemmeno. E anche se lo vedono, spesso non sanno cosa voglia dire. Se invece fai casino, allora pure l’adesivo del benzina diventa sospetto… ma il problema non è il badge.
Se la moto fa molto rumore, scoppietta e fa scena, prima o poi ti fermano.
Se invece è fatta bene, scarichi omologati e rumore “umano”, nessuno va a cercare le camme dentro al motore.
Quindi tranquillo: non è lo Stage che ti mette nei guai, è come vai in giro e quanto dai nell’occhio.
Il resto sono più paranoie da forum che problemi reali.

Io negli ultimi anni non sono stato mai fermato, e sono uno da 25000 km all'anno. La moto non da' nell'occhio e me lo chiedevo perchè alle volte mi capita di vedere dei video assurdi, in cui la municipale ferma generalmente enduro/sportive, in cui si nota in primis una preparazione allucinante (ad occhio riescono pure a rendersi conto di che tipo di frecce monta il mezzo) e in secondo luogo una particolare attenzione allo "zelo", per così dire.
Quindi niente, volevo sapere se ci fossero stati casi reali legati alle nostre H-D.

Boss Hogg ha scritto: ↑15/01/2026, 20:22

iGiulione ha scritto: ↑12/01/2026, 11:25

Conte Jägermeister ha scritto: ↑09/01/2026, 9:43 Ciao, te la faccio molto semplice.
Alle forze dell’ordine dello Stage non gliene frega praticamente nulla, anche perché per loro… non esiste proprio. Quello che guardano è sempre e solo se la moto fa troppo rumore, se gli scarichi sono in regola e se stai andando in giro come un dannato.
Stage II, camme, pistoni ecc.?
Su strada non le vede nessuno e soprattutto non le controlla nessuno. Se la moto gira bene, è regolare e non attira l’attenzione, passi liscio come con una moto stock.
Il badge sulla timer cover?
Nella maggior parte dei casi non se ne accorgono nemmeno. E anche se lo vedono, spesso non sanno cosa voglia dire. Se invece fai casino, allora pure l’adesivo del benzina diventa sospetto… ma il problema non è il badge.
Se la moto fa molto rumore, scoppietta e fa scena, prima o poi ti fermano.
Se invece è fatta bene, scarichi omologati e rumore “umano”, nessuno va a cercare le camme dentro al motore.
Quindi tranquillo: non è lo Stage che ti mette nei guai, è come vai in giro e quanto dai nell’occhio.
Il resto sono più paranoie da forum che problemi reali.

Io negli ultimi anni non sono stato mai fermato, e sono uno da 25000 km all'anno. La moto non da' nell'occhio e me lo chiedevo perchè alle volte mi capita di vedere dei video assurdi, in cui la municipale ferma generalmente enduro/sportive, in cui si nota in primis una preparazione allucinante (ad occhio riescono pure a rendersi conto di che tipo di frecce monta il mezzo) e in secondo luogo una particolare attenzione allo "zelo", per così dire.
Quindi niente, volevo sapere se ci fossero stati casi reali legati alle nostre H-D.

Guarda, la realtà è che la maggior parte delle HD passa completamente inosservata.
Le moto che attirano davvero l’attenzione dei vigili sono quelle urlanti, modificate fino all’inverosimile o con luci e frecce da discoteca ambulante.
Se la tua resta sobria, rispetti limiti e regole, e non fai il fenomeno, è molto più probabile che i “video assurdi” rimangano solo su YouTube. La prudenza paga, ma senza paranoia.