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È la domanda che mi sono posto guardando le caratteristiche tecniche di questa motocicletta e di questo motore.
Una motocicletta di più di 1900 di cilindrata che ha soltanto 103 cavalli dico 103!?
Come sapete non sono un amante delle grandissime potenze motociclistiche, ma al contempo, mi piace osservare e vedere motori di grossa cubatura con anche possibilmente una buona cavalleria. Una cavalleria che ne giustifica la grande cilindrata.
Ma in questo caso, mi sembrano certamente un po' pochi.
Se fossero stati 115-120 al massimo 125, avrei detto, perbacco ci stanno perfettamente!
Ma di solo 3 cavalli superiori ai 100 ebbene.....

La mia è un 111 e qualcosa e ne porta un 120.
Ma son motori diversi.
L M8 già spinge di suo di serie.
Opportunamente aperto, ne guadagna ancora.
E poi, da stage a stage c'è l imbarazzo della scelta.

Massimo ha scritto: ↑03/06/2022, 14:48 La mia è un 111 e qualcosa e ne porta un 120.
Ma son motori diversi.
L M8 già spinge di suo di serie.
Opportunamente aperto, ne guadagna ancora.
E poi, da stage a stage c'è l imbarazzo della scelta.

Non che se ne debba fare chissà qual gran uso, però se fossero di più credo non dispiacerebbe a nessuno.
Che gliene attacchino là una decina santo cielo, non saranno quei 10 cavalli in più a farli andare in malora

Io più che soffermarmi sui numeri sarei curioso di vederlo all'opera, anche perché se già il M8 107 da soddisfazione, posso immaginare che questo 117 avrà quella spinta in più che lo rende ancora più godurioso

Ho avuto il 103, il 107 e il 114. Il grosso balzo c'è stato tra il 103 e il M8 107, molto più fluido e meno scorbutico.
Il 114 è una meraviglia di godibilità. Il 117 non credo di comprarlo mai perché la Street Glide è per me il punto di arrivo. Un altro modello uguale per il motore no.

Sedicesima Grifo ha scritto: ↑03/06/2022, 21:01 Ho avuto il 103, il 107 e il 114. Il grosso balzo c'è stato tra il 103 e il M8 107, molto più fluido e meno scorbutico.
Il 114 è una meraviglia di godibilità. Il 117 non credo di comprarlo mai perché la Street Glide è per me il punto di arrivo. Un altro modello uguale per il motore no.

Dal 107 al 114 hai sentito tanto la differenza?

I cv hanno il loro perché, ma sulle HD sono sempre stati secondari.
Con 60 cv una vecchia Harley ti portava in giro senza problemi.
150 cv per fare un esempio, sarebbero ottimali sotto l'aspetto della spinta e della coppia, ma i consumi si alzerebbero di brutto....
La mia se apri, e fai girare i 6 cilindri, ciuccia come una petroliera.
Va' perché va', ma a che prezzo?
100 su HD vanno bene.
Una volta erano 60 pensateci bene.

Hai ragione Massimo, io da un motore come il 107 non potrei chiedere di più, il compromesso tra prestazioni e consumi è, a mio avviso, eccezionale.
Forse oggi su certi aspetti siamo assuefatti da tutto e quello che adesso è nuovo presto diventa quasi vecchio perché tutto va veloce. Stabilire poi quanto sia giusto così o no diventa anche difficile ma certo è che non possiamo lamentarci più di tanto (secondo il mio punto di vista).
Tutto può migliorare ancora e probabilmente sarà così ma possiamo già ritenerci fortunati

Bob107 ha scritto: ↑03/06/2022, 21:48

Sedicesima Grifo ha scritto: ↑03/06/2022, 21:01 Ho avuto il 103, il 107 e il 114. Il grosso balzo c'è stato tra il 103 e il M8 107, molto più fluido e meno scorbutico.
Il 114 è una meraviglia di godibilità. Il 117 non credo di comprarlo mai perché la Street Glide è per me il punto di arrivo. Un altro modello uguale per il motore no.

Dal 107 al 114 hai sentito tanto la differenza?

Relativa. Voglio dire: a me andava bene anche il 103, non avrei speso un Euro in più per il 107 così come non lo avrei fatto per il 114.
La mia Heritage era 107 per mia scelta, infatti. Il 114 era l'altra opzione.
Ho il 114, ora, perché la moto è con quello. Certamente è ancora più fluido ma a mio avviso conta come è settato sui vari modelli.
Se si guardano i dati si vede infatti che lo stesso motore ha un'erogazione diversa sulle Touring.

Appena provato il mio 107 sono rimasto impressionato dalla spinta , ( venivo da un v-strom 650) per me i 107 basta e avanza; certo su una Touring dove giri sempre in coppia , magari un 114 va meglio perchè hai più peso da portare dietro ma 80-100 cv per me sono l'ideale per andare in giro .