HDForums.it

a quanto pare la Mo. Co. ha lanciato il suo nuovo motore da 103 sulle touring, ossia è un 96 con clindri e pistoni di circa 100cc in più. L'anno prossimo sicuramente questo motore sarà di serie anche sulla restante gamma.
La domanda: ma che cosa pensano di fare questi AMMERICANI? Per caso vogliono copiare i giapponesi? con la loro rincorsa senza fine a nuovi modelli e nuovi motori?
Perchè se ci fate caso questa rincorsa all'aumento di cubatura è la risposta della Mo.Co. a Victory Polaris, Kawasaki, Triumph, Honda, etc.
Mi sembra che anche HD oggi più che mai sia attenta solo al marketing e meno alla sostanza. Di questo passo ci ritroveremo con motori vecchi dopo due, tre anni di vita. Poco male, ma, il valore di mercato di un prodotto è dettato soprattutto dalle politiche di marketing.
Perchè oggi un 1340 vale quanto una moto nuova? 14 anni di produzione è la risposta. Shovel stessa cosa.
Quanto varrà un tc 96 tra 20 anni?

ma chi se ne frega quanto varrà tra 20 anni, caso mai a me interesssa come andrà per 20 anni...

Il 103 non è nuovo in niente, è solo il 96 con i cilindri e pistoni ad alesaggio maggiorato che erano già presenti da anni nel catalogo accessori Screamin Eagle (idem per i coperchi ispezione frizione e timer).

Chiunque può montarli sul suo 96 e farne un 103. Sono gli stessi ciclindri e pistoni con cui si faceva il 95 partendo dall'88 (dal 1999...)

Del resto la concorrenza avanza e fa motori sempre più grossi e prestanti (vedi Triumph Thunderbird 1600 che si può avere con il kit 1700), per cui la HD si adegua con quel che ha già in casa.

ciao

Cmq per certo hanno migliorato il tiro,ma per il resto nulla è cambiato.
Il 25 e 26 qui c'è l'open day.Vedremo di provarne una.
In attesa del 107,110 e 124 pollici!!

vedo che hai capito, dove volevo arrivare.

Il problema è dove vogliono arrivare loro!!! Fra un pò i nostri 96 inch diventeranno oggetti di culto come un tempo fu per il buon vecchio 82 inch!!!

Massimo ha scritto: ↑16/09/2010, 19:54 Cmq per certo hanno migliorato il tiro,ma per il resto nulla è cambiato.
Il 25 e 26 qui c'è l'open day.Vedremo di provarne una.
In attesa del 107,110 e 124 pollici!!

Riporto alla luce questo vecchio argomento che risale addirittura al 2010.
Come facevo a sapere del 107 11 anni fa?
Avevo tirato a indovinare visto che nulla c'era che facesse pensare ad una futura cilindrata del genere?...
Mistero..........

Perbacco è vero!
In quegli anni ricordo che non c'era nessuna voce in merito a un futuro motore del genere.
O almeno mi pare, perché la mano sul fuoco non ce la metto..
Preveggenza?

Letto il primo post stavo pensando che avessero fatto un nuovo motore più piccolo ma più tecnologico.

Massimo ha scritto: ↑22/02/2021, 17:37

Massimo ha scritto: ↑16/09/2010, 19:54 Cmq per certo hanno migliorato il tiro,ma per il resto nulla è cambiato.
Il 25 e 26 qui c'è l'open day.Vedremo di provarne una.
In attesa del 107,110 e 124 pollici!!

Riporto alla luce questo vecchio argomento che risale addirittura al 2010.
Come facevo a sapere del 107 11 anni fa?
Avevo tirato a indovinare visto che nulla c'era che facesse pensare ad una futura cilindrata del genere?...
Mistero..........

Massimo se ti do le mie mani mi dici tra 10 anni come sarò combinata!?
È un potere da sfruttare.

Comunque tornando seriamente sull'argomento, il motore 103 non è altro che un upgrade si può chiamare così, del mio originario Twin Cam.
Tutto è nato con il 1450.
Da lui sono saltati fuori tutti gli altri fino all'avvento del motore 107.
Con questo 107 sono tornati ad utilizzare un solo albero a camme, ma con l'aggiunta delle 4 valvole.
Per tutto è nato, mi riferisco dai motori dal 1450 in poi.
Motori che hanno servito comunque bene per decenni.