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Ho fatto montare la Daytona TCFI III sulla mia super glide 2008. (Ovviamente da un professionista, per mia esperienza, lontani dalle officine H.D.)
Oltre alla centralina, filtro S.E. e scarichi modificati da Pietro. Cosa posso dire! FAVOLOSAAAAAAAAA!
Di 1°, 2° e 3° la ruota posteriore sgomma, di 4° a 180 dico 180 impenna a colpi di manetta e di 5° la moto supera il fondo scala. DA URLOOOOO! Neanche fosse una jap.
Al sound ci pensano gli scarichi mod. da Pietro.
Un consiglio per l'uso: nervi saldi, avviare la moto, inserire la 2°, lasciare delicatamente la frizione e dare un filo di gas, per non trovarsi a fare un double loop.


un saluto e un grazie a christiancorsetuning.
Giuseppe

Giuseppe ha scritto:Ho fatto montare la Daytona TCFI III sulla mia super glide 2008. (Ovviamente da un professionista, per mia esperienza, lontani dalle officine H.D.)
Oltre alla centralina, filtro S.E. e scarichi modificati da Pietro. Cosa posso dire! FAVOLOSAAAAAAAAA!
Di 1°, 2° e 3° la ruota posteriore sgomma, di 4° a 180 dico 180 impenna a colpi di manetta e di 5° la moto supera il fondo scala. DA URLOOOOO! Neanche fosse una jap.
Al sound ci pensano gli scarichi mod. da Pietro.
Un consiglio per l'uso: nervi saldi, avviare la moto, inserire la 2°, lasciare delicatamente la frizione e dare un filo di gas, per non trovarsi a fare un double loop.


un saluto e un grazie a christiancorsetuning.
Giuseppe

Beh dai non esageriamo adesso... Manco una 4 cilindri jap le fa ste cose se non ci lavori sul motore...
Però ti do ragione che con componenti indovinati e un'elettronica ben tarata si ottiene molto, più che col carburatore.

beh Giuseppe, io ho un V-ROD 1250 con lo stage 1 completo di centralina filtro e scarico Screamin' Eagle per un totale di 110 cavalli alla ruota, però tutte quelle cose li non ci arriva a farle! sgomma solo sino in seconda e non impenna a meno che non lo tiri su tu a forza.
Però se ti metti su un fondo in cemento bagnato sgomma fino in quinta (sempre se non ti ammazzi prima di arrivare alla quinta...)

non so che dire, forse il Vrod e più lungo e basso e ha meno coppia ai bassi. Fatto è, che, una centralina ben settata, fa miracoli. Ripeto, che sgomma e impenna è per me molto relativo. Una Harley è fatta per altre cose, però quel pizzico di sprint in più non guasta, alla faccia dei japanese, ducatisti e orrore degli orrori BMW.
A proposito adesso posto un sondaggio, vediamo che ne esce fuori!

Non è che t hanno messo il NOS di nascosto????

Perchè sei un po lontanuccio da Milano....sennò avrei voluto provarla.....sai sono come san tommaso......

Scusa se mi permetto di avere qualche dubbio in merito a quello che dici.
Al di la del fatto che un Dyna abbia o no la stabilità per andare a 180 km/h
mi chiedo come possa un essere umano normale sopportare una velocità del genere
su una motocicletta di questo tipo.
Sulle Harley il fondo scala è a 220 km/h, in quinta marcia tu lo hai superato.
Il che significa che sei andato almeno a 230 km/h col tuo Dyna?
Adesso il motore è così potente che ti tocca partire di seconda?
Scusa ma quanto fai con un litro adesso?

Ragazzi probabilmente è anche una questione d'entusiasmo.Il mezzo che funziona bene ecc ci sta tutto.Poi ovviamente mettiamo in conto la frenesia.I 230 non credo sia proprio possibile a meno di ritrovarsi i pistoni infilati nel fondoschiena!!!!
Ai tempi ho scannato la mia vecchia streetbob in seconda a 110kmh.....poi però le chiesi subito perdono!

Massimo ha scritto:probabilmente è anche una questione d'entusiasmo.

E la lancetta che supera il fondoscala è stata un'allucinazione dovuta all'entusiasmo?

marce75 ha scritto:

Massimo ha scritto:probabilmente è anche una questione d'entusiasmo.

E la lancetta che supera il fondoscala è stata un'allucinazione dovuta all'entusiasmo?

Sulle Harley questo ed'altro!