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https://youtu.be/r_Yar--J0Gw


Forse un po' meno vistose di altri anni ma sempre al top.
Unico neo su moto del genere, l'assenza di un parabrezza regolabile.

Visto dal vivo il Road Glide CVO. Fantastico.

Sarà che pian piano inizio ad abituarmi alle linee dei Touring, ma lo Street 115 e il Road Glide CVO 117 sono proprio bellini.

Credo però che proprio sui Touring così come sugli Sportster faranno delle innovazioni presto..

Mentre sui Softail secondo me il "grosso" l'hanno fatto almeno per qualche anno.. mi aspetto delle belle sulle altre classi. Vedremo.

RSSkin ha scritto:Visto dal vivo il Road Glide CVO. Fantastico.

Sarà che pian piano inizio ad abituarmi alle linee dei Touring, ma lo Street 115 e il Road Glide CVO 117 sono proprio bellini.

Credo però che proprio sui Touring così come sugli Sportster faranno delle innovazioni presto..

Mentre sui Softail secondo me il "grosso" l'hanno fatto almeno per qualche anno.. mi aspetto delle belle sulle altre classi. Vedremo.

Ma in questi giorni mi chiedevo una cosa...
I nuovi modelli sono arrivati così all'improvviso ed hanno spiazzato molte persone.

Quando invece in Italia se una casa motociclistica deve tirare fuori qualcosa di nuovo, spesso ti beccano i piloti con i prototipi in giro mascherati, e gli fanno le foto che quasi subito sono nelle riviste e siti di settore.
Ma in USA queste moto come hanno fatto a progettarle e provarle così di nascosto senza una foto trapelata? Cosa fanno in USA gli sparano ai paparazzi, e quindi non è prassi andare a curiosare dove bazzicano i tester delle case più famose?

Dobbiamo chiedere a Morris mi sa.

In Europa è normale "tappezzare" le auto per fare le prove di cui parli.

In USA ho solo visto qualche video di qualche indiscrezione su auto, come Shelby GT500 2019 etc etc.. Ma su moto effettivamente nulla..

Si che hanno tutti gli spazi che vogliono e se proprio cercan un posto dove andare a provare senza esser visti non credo ci siano problemi..

Sono come le foto che stanno girando in rete della nuova Goldwing, si pensa siano dei fake o almeno così dicono, perché nulla è trapelato a livello visivo.

Mechano ha scritto:

RSSkin ha scritto:Visto dal vivo il Road Glide CVO. Fantastico.

Sarà che pian piano inizio ad abituarmi alle linee dei Touring, ma lo Street 115 e il Road Glide CVO 117 sono proprio bellini.

Credo però che proprio sui Touring così come sugli Sportster faranno delle innovazioni presto..

Mentre sui Softail secondo me il "grosso" l'hanno fatto almeno per qualche anno.. mi aspetto delle belle sulle altre classi. Vedremo.

Ma in questi giorni mi chiedevo una cosa...
I nuovi modelli sono arrivati così all'improvviso ed hanno spiazzato molte persone.

Quando invece in Italia se una casa motociclistica deve tirare fuori qualcosa di nuovo, spesso ti beccano i piloti con i prototipi in giro mascherati, e gli fanno le foto che quasi subito sono nelle riviste e siti di settore.
Ma in USA queste moto come hanno fatto a progettarle e provarle così di nascosto senza una foto trapelata? Cosa fanno in USA gli sparano ai paparazzi, e quindi non è prassi andare a curiosare dove bazzicano i tester delle case più famose?

Magari le assemblano in Area 51...[emoji316] [emoji316]

Faccio una domanda che magari ha già ricevuto risposta:

Ma tra Road Glide e Street Glide cosa cambia?

Nel senso, so del manubrio e del Batwing a telaio piuttosto che a forcella, ma praticamente cosa è meglio?

Ovviamente ho fatto test drive di entrambe ma la differenza non l'ho notata.. o meglio ero forse troppo concentrato sulla comodità e sulle "info di base" di una Touring piuttosto che la softail..

Ah ovvio che la domanda è tecnica.. personalmente non notando tanta differenza credo che sceglierei sempre la roadglide che esteticamente mi piace di più.


Anzi no... preferirei forse un Fatabort con il Batwing...

RSSkin ha scritto:Faccio una domanda che magari ha già ricevuto risposta:

Ma tra Road Glide e Street Glide cosa cambia?

Nel senso, so del manubrio e del Batwing a telaio piuttosto che a forcella, ma praticamente cosa è meglio?

Ovviamente ho fatto test drive di entrambe ma la differenza non l'ho notata.. o meglio ero forse troppo concentrato sulla comodità e sulle "info di base" di una Touring piuttosto che la softail..

Ah ovvio che la domanda è tecnica.. personalmente non notando tanta differenza credo che sceglierei sempre la roadglide che esteticamente mi piace di più.


Anzi no... preferirei forse un Fatabort con il Batwing...

La differenza si nota, il test di handling dovrebbe essere ovviamente più marcato.
Non avere il peso dell'impianto radio e delle casse sul manubrio già la dice lunga.
Basta fare anche una semplice prova.
A moto spenta e dritta, girare il manubrio a sx e a dx con una moderata forza.
Ripetere la stessa prova con una Street Glide o Ultra.
È minimale, però si sente la differenza.
Che chiaramente una volta in movimento in determinate situazioni e più marcata.

Mechano ha scritto:Ma in questi giorni mi chiedevo una cosa...
I nuovi modelli sono arrivati così all'improvviso ed hanno spiazzato molte persone.

Quando invece in Italia se una casa motociclistica deve tirare fuori qualcosa di nuovo, spesso ti beccano i piloti con i prototipi in giro mascherati, e gli fanno le foto che quasi subito sono nelle riviste e siti di settore.
Ma in USA queste moto come hanno fatto a progettarle e provarle così di nascosto senza una foto trapelata? Cosa fanno in USA gli sparano ai paparazzi, e quindi non è prassi andare a curiosare dove bazzicano i tester delle case più famose?

A vedere dove la Mo.Co. testa le sue moto non mi sorprende che i prototipi siano rimasti sconosciuti fino alla fine!

Beh dai, non ci sono andato poi tanto lontano.
Non sarà l Area 51 ma poco ci manca! :shock: