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da scaricare; è il primo posto dove cercare le cose per la moto
contiene i prezzi USA, così quando sentite i prezzi italici vi girano i maroni e comprate su eBay

https://motorcycles.harley-davidson.com ... Priced.pdf

a me girano i maroni ogni volta che entro dal Conce!

Il catalogo accessori e qualcosa di unico nel suo genere..
Ogni qualvolta lo aprivo e andavo sulla pagina riguardante le parti del motore, mi giravano i cosiddetti..
Leggere frasi come " punterie migliorate Screamin Eagle, kit molle valvola performance, supporti bilancieri forgiati, cuscinetti a rulli migliorati, pompa olio ad alto volume, supporto camma migliorato ricavato dal pieno, rilascio automatico della compressione (2009) ecc ecc.
Insomma...era come sentirsi dire.."Hai in mano un motore di merda, compra tutto ciò e sarà il migliore che potrai mai avere!"

Massimo ha scritto:Il catalogo accessori e qualcosa di unico nel suo genere..
Ogni qualvolta lo aprivo e andavo sulla pagina riguardante le parti del motore, mi giravano i cosiddetti..
Leggere frasi come " punterie migliorate Screamin Eagle, kit molle valvola performance, supporti bilancieri forgiati, cuscinetti a rulli migliorati, pompa olio ad alto volume, supporto camma migliorato ricavato dal pieno, rilascio automatico della compressione (2009) ecc ecc.
Insomma...era come sentirsi dire.."Hai in mano un motore di merda, compra tutto ciò e sarà il migliore che potrai mai avere!"

Dipende da come approcci il problema; è sempre un bilanciamento tra durata e prestazioni.

La Mo.Co. ti vende la moto con motori di prestazioni sufficienti, ma con durata infinita. Se poi vuoi prestazioni migliorate, le puoi avere ma non aspettarti le stesse durate.

Se prendi una jappa (eccetto le tourer come la GW) hanno si prestazioni eccellenti, ma 200000 km prima di aprire il motore sicuramente non li fai

Questo sicuramente. Però quando ho visto di serie il kit del rilascio della compressione per esempio, che già nel 2009 era possibile installare, beh, ci sono rimasto.
La mia aveva il classico problema dello sgranamento tipico del tc96 non ancora a livello conclamato, ma in fase di annunciazione, e la soluzione era a portata di mano...
Harley la mette di serie solo sul 103...anni dopo...
Sono queste cose che a lungo andare logorano..
Perché non si tratta più di prestazioni, ma di risparmio forzoso a discapito di chi compra..

Massimo ha scritto:Questo sicuramente. Però quando ho visto di serie il kit del rilascio della compressione per esempio, che già nel 2009 era possibile installare, beh, ci sono rimasto.
La mia aveva il classico problema dello sgranamento tipico del tc96 non ancora a livello conclamato, ma in fase di annunciazione, e la soluzione era a portata di mano...
Harley la mette di serie solo sul 103...anni dopo...
Sono queste cose che a lungo andare logorano..
Perché non si tratta più di prestazioni, ma di risparmio forzoso a discapito di chi compra..

Harley ha sempre fatto così, ha trattato i suoi clienti come vacche da mungere.
Eppure noi compriamo lo stesso...

Nell'epoca moderna dove a ingegneri e appassionati si sostituiscono i fondi di investimento e ci mettono i loro amministratori, le aziende vengono snaturate del loro ruolo, e diventano macchine per fare soldi.

Quando ho lavorato in General Electric, il dirigente al colloquio mi disse chiaramente "siamo qui per fare soldi".

Alla fine purtroppo è questo il discorso...
Ma non è solo Harley tantissime altre case motociclistiche si comportano così, solo che non te lo mettono sotto il naso...
Di questo alla fine ne siamo tutti bene o male consapevoli.
Come giustamente è stato detto, noi si compra e si compra nella speranza che ciò che abbiamo vada sempre avanti bene senza intoppi o guai.
L'importante, è non andare ad aprire il libro degli accessori alla pagina motore.
Occhio che non vede, cuore che non duole. ;-)

Verissimo, però arrivare a risparmiare anche sui freni ....quando nel 2017 è probabilmente l'unico marchio a fare moto da 300 kg con cilindrate da camion che continuano a frenare su un disco solo ...mi sembrqa veramente esagerato !!!!!!!!!!!

Qui si tratta di sicurezza stradale.

sensei ha scritto:Verissimo, però arrivare a risparmiare anche sui freni ....quando nel 2017 è probabilmente l'unico marchio a fare moto da 300 kg con cilindrate da camion che continuano a frenare su un disco solo ...mi sembrqa veramente esagerato !!!!!!!!!!!

Qui si tratta di sicurezza stradale.

È vero, ormai il discorso freni in ambito Harley è diventato quasi una barzelletta in stile carabinieri.
Ma la risposta che ti sentirai sempre dire, è che sono moto fatte per le loro strade, dove non necessitano impianti frenanti altamente performanti.
Il che non è vero, perché se guardi i video di crash motociclistici negli Usa, e YouTube ne è pieno, non li vedi accadere a passo d uomo, ma a velocità ben maggiori.
Ho sempre pensato che avrebbero dovuto dividere la produzione.
Usa e Europa.
Modelli Usa un disco freno singolo e via andare
Europa due bei dischi anteriori.
Perché scendere dallo Stelvio non è mai come percorre la vecchia route 66.
Ma tutto ciò è impossibile.
Quindi o mangi la minestra, o salti dalla finestra..

Massimo ha scritto: Quindi o mangi la minestra, o salti dalla finestra..

Per tutti quelli coi soldi c'è il catalogo accessori...