HDForums.it

Ho deciso di optare per il solo elemento filtrante K&N e non cambiare la cassa e mettere una bella coppia di V&H twin slash round slip-ons

Inizio dal filtro, via il coperchio



Si tolgono le 3 torx del castelletto ritenzione filtro e si stacca il tubicino sfiato olio dietro il filtro



Pronti a mettere il filtro nuovo



Si collega il tubo di sfiato, si monta il castelletto a torchiaggio e lo stesso si fa con il coperchio del filtro, il cui perno vuole un pò di frenafiletti blu





Si passa allo scarico, si comincia dalla clamp, che poi andrà messa nuova



Si tolgono i perni dalla staffa borsa e si è pronti alla rimozione. Su quello destro ho dovuto usare del WD40 per sfilare il vecchio dal collettore, il sinistro è venuto subito via



Si monta il nuovo e si prende la misura sulla staffa borsa per essere sicuri che entrambi gli scarichi siano allineati dopo il montaggio





Si torchia il tutto (la clamp fa ben 45 NM), si rimontano le borse e si carica la mappa da powervision ed il gioco è fatto






Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

mi sa che ti sei dimenticato di togliere i db killer!

Gli scarichi hanno i dbkiller installati ma sono aperti in senso letterale (ci vedi attraverso il tubo ), volendo si potrebbero aggiungere dei quiet baffle ma alla fine la rumorosità mi sembra abbastanza civile per tenerla così.

ciao, io ho gli stessi scarichi, appena montati (così come arrivano da fabbrica,con solo il tubo mitrato) facevano troppo casino, e troppo "metallico".
Ho comprato i quiet baffle, che restringono il foro di uscita di circa la metà, il casino si è attenuato ma rimaneva sempre metallico.
La soluzione è stata smontare il tubo mitrato, rivestirlo con un bello strato di lana di vetro e senza quiet baffle.
Un bel suono profondo e non troppo fastidioso (per gli altri)....

dall'esperienza fatta finora ho visto che la mappatura incide parecchio sulla rumorosità (così come sulle temperature...).
la prima mappa di fuel moto USA mi dava la stessa rumorosità che hai notato; quando ho caricato quella di dynojet sia rumorosità che temperature sono notevolmente migliorate, tanto da rinunciare al momento ai quiet baffle

beaver ha scritto:dall'esperienza fatta finora ho visto che la mappatura incide parecchio sulla rumorosità (così come sulle temperature...).
la prima mappa di fuel moto USA mi dava la stessa rumorosità che hai notato; quando ho caricato quella di dynojet sia rumorosità che temperature sono notevolmente migliorate, tanto da rinunciare al momento ai quiet baffle

Vero.
La mappatura incide molto sul suono.
Quando la moto è carburata bene il suono emesso non stride.