HDForums.it

Buon giorno a tutti,
volevo rendervi partecipi di una situazione un pò paradossale e bizzarra a cui ho assistito ad EICMA.

Sono andato per lavoro nella giornata di martedi che è riservata agli operatori e, per 5 minuti, ho assistito alla presentazione del nuovo motore.

Ho trovato queste 2 contraddizioni se volete un pò bizzarre.

1) Il nuovo motore smorza del (non ricordo la percentuale) tot % le vibrazioni..........quindi meno vibrazioni ma udite udite.....per soddisfare le esigenze dell'appassionato di HD sono state mantenute le good vibration....

2) questa è bellissima. Il nuovo motore fa molto meno rumore però l'appassionato di HD adora il potato potato e quello è rimasto.....


Io non capisco una mazza di vibrazioni e di sound però mi sembra una presentazione da paraculo democristiano che vuole piacere a tutti mentre poi non piace a nessuno

Cosa ne pensate?

...che io tanto ho il 103 nel bolide che FINALMENTE mi consegnano venerdì prossimo (non domani)...

Sono stati bravi. Hanno nascosto bene il tutto mantenendo l aspetto di sempre.
Per quanto riguarda le vibrazioni,su una touring possono anche non esserci.
Sono moto di un certo costo il comfort credo sia basilare.
Su tutte le altre softail a parte le vibrazioni ci stanno.
Specie sugli sportster.
Niente di tecnologico o che faccia gridare al miracolo.
Solo 4 valvole al posto di 2.
Soluzione già in uso da tempi memorabili sulle jap.
Adesso anche sulle Harley.

colgo l'occasione per rendervi partecipi della prova di un RK 2017 fatta 3 giorni fa..

..sarò breve..non mi è piaciuto

..sì, il motore è fluido da paura ma non mi è sembrato affatto di avere sotto il cu*o un'H-D..

ergo..se cambierò la mia Heritage Classic 2017 lo farò con altro Softail..sperando che non inquinino anche quei modelli con il M8..

HardRokko ha scritto:colgo l'occasione per rendervi partecipi della prova di un RK 2017 fatta 3 giorni fa..

..sarò breve..non mi è piaciuto

..sì, il motore è fluido da paura ma non mi è sembrato affatto di avere sotto il cu*o un'H-D..

ergo..se cambierò la mia Heritage Classic 2017 lo farò con altro Softail..sperando che non inquinino anche quei modelli con il M8..

In molti stanno trovando questo M8 poco Harley....
Non ho ancora avuto il piacere ne di vederlo dal vivo ne sentirlo.
Ma penso che a breve se riuscirò una prova la vorrei fare.
Più per curiosità che altro.
Sono sceso da un Harley più di due anni fa e l esperienza potrebbe essere interessante.

Massimo ha scritto:

HardRokko ha scritto:colgo l'occasione per rendervi partecipi della prova di un RK 2017 fatta 3 giorni fa..

..sarò breve..non mi è piaciuto

..sì, il motore è fluido da paura ma non mi è sembrato affatto di avere sotto il cu*o un'H-D..

ergo..se cambierò la mia Heritage Classic 2017 lo farò con altro Softail..sperando che non inquinino anche quei modelli con il M8..

In molti stanno trovando questo M8 poco Harley....
Non ho ancora avuto il piacere ne di vederlo dal vivo ne sentirlo.
Ma penso che a breve se riuscirò una prova la vorrei fare.
Più per curiosità che altro.
Sono sceso da un Harley più di due anni fa e l esperienza potrebbe essere interessante.

se (come sembra dal tuo avatar) sei sceso da H-D e salito su Honda potresti trovare meno traumatico il fatto che il M8 è poco/niente Harley..
il sound è davvero pessimo..
se H-D facesse solo moto con questo motore avrei davvero difficoltà a scegliere H-D..

Il problema vero del M8 è che HD ha reputazione di usare la prima clientela come beta tester finali dei nuovi motori. La differenza è che mentre in America la garanzia viene applicata seriamente e le officine hanno le capacità per effettuare riparazioni in profondità, qui in Italia invece si riscontra un approccio molto meno efficace (ad essere gentili).
In USA i problemi già stanno venendo fuori, soprattutto sui raffreddati ad olio, con gli ispettori subito "on the spot" ed interventi "no question asked"; qui aspetterei almeno un annetto o due prima di prenderne una, soprattutto per gli oltre 1000€ che richiedono rispetto ai vecchi modelli.
Se a questo aggiungo il mega sconto avuto sullo squalo twin cam dove ho preso pure un motore testatissimo e conosciuto allora non ci sono proprio paragoni

HardRokko ha scritto:

Massimo ha scritto:

HardRokko ha scritto:colgo l'occasione per rendervi partecipi della prova di un RK 2017 fatta 3 giorni fa..

..sarò breve..non mi è piaciuto

..sì, il motore è fluido da paura ma non mi è sembrato affatto di avere sotto il cu*o un'H-D..

ergo..se cambierò la mia Heritage Classic 2017 lo farò con altro Softail..sperando che non inquinino anche quei modelli con il M8..

In molti stanno trovando questo M8 poco Harley....
Non ho ancora avuto il piacere ne di vederlo dal vivo ne sentirlo.
Ma penso che a breve se riuscirò una prova la vorrei fare.
Più per curiosità che altro.
Sono sceso da un Harley più di due anni fa e l esperienza potrebbe essere interessante.

se (come sembra dal tuo avatar) sei sceso da H-D e salito su Honda potresti trovare meno traumatico il fatto che il M8 è poco/niente Harley..
il sound è davvero pessimo..
se H-D facesse solo moto con questo motore avrei davvero difficoltà a scegliere H-D..

Si è così,dopo 20 anni di HD sono passato in Honda.
Ma il feeling rimane nel sangue e non si dimentica mai,almeno per quello che mi riguarda.
Il sound l ho sentito in rete compreso quel sibilo strano.
Non mi resta che attendere la prova. ;-)

beaver ha scritto:Il problema vero del M8 è che HD ha reputazione di usare la prima clientela come beta tester finali dei nuovi motori. La differenza è che mentre in America la garanzia viene applicata seriamente e le officine hanno le capacità per effettuare riparazioni in profondità, qui in Italia invece si riscontra un approccio molto meno efficace (ad essere gentili).
In USA i problemi già stanno venendo fuori, soprattutto sui raffreddati ad olio, con gli ispettori subito "on the spot" ed interventi "no question asked"; qui aspetterei almeno un annetto o due prima di prenderne una, soprattutto per gli oltre 1000€ che richiedono rispetto ai vecchi modelli.
Se a questo aggiungo il mega sconto avuto sullo squalo twin cam dove ho preso pure un motore testatissimo e conosciuto allora non ci sono proprio paragoni

Il bello degli Usa è che su certe cose non scherzano.
Paradossalmente da fonti attendibili ho saputo che i meccanici americani sia di un marchio sia dell'altro,sono un po più grezzi dei nostri.
Meno propensi a scovare il problema fino all'osso e più votati alla sostituzione in toto.
Così mi è stato raccontato da chi ha fatto di questo mestiere la propria vita.
Io non posso confermare ne smentire.

Appunto, nel caso d'intervento in garanzia ti cambiano tutto, fino al motore, senza farsi troppi problemi.
Solo per dire l'approccio, quando sono caduto in moto l'assicurazione (casko) e la concessionaria di sono accordati al volo non per riparare, ma per mettere NUOVI serbatoio e marmitte oltre che manubrio manopole e pedane.
Il concetto guida è che la
[emoji965] deve essere messa nelle stesse identiche condizioni in cui era prima dell'evento in garanzia, accessori compresi!


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