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Hei ragazzi,
Mio figlio 17enne mi ha posto un quesito che mi ha messo in difficoltà. È il seguente: come mai le moto hanno i dischi freno forati e le auto no?
Chi mi può aiutare?


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le auto oggi hanno piu' o meno tutte i disci autoventilanti per facilitare il raffreddamento cosa che per problemi di spazio non e' possibile con le moto e allora li fanno forati
Non ne sono sicuro ma penso sia questo, vediamo se altri ne sanno di piu'.
Comunque auto ad alte prestazioni hanno i dischi forati ed autoventilanti e sulla mia Delta li avevo messi anche io (solo forati visto che gli autoventilanti non ci stavano)

Per le auto mi riferivo a quelle che non hanno i dischi auto ventilati.

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Per facilitare il raffreddamento.

Sulle auto sono pieni sulle utilitarie leggere e autoventilanti sulle auto più pesanti.
In realtà l'autoventilante sono due dischi uniti e dentro una struttura forata per favorire la ventilazione. Questo schema sulle moto è troppo ingombrante. Anche se la Yamaha FZX750 li aveva simili.



Il discho a margherita invece oltre a favorire la ventilazione nell'area periferica che è quella che scalda di più, permette di modulare meglio la frenata. Ecco diciamo che sarebbero serviti e molto in moto jap quando c'erano le pinze Tokico a 6 pistoncini che sono pinze poco modulabili che hanno gettato in terra un sacco di motociclisti che in curva per uno spavento hanno pizzicato il freno d'impulso.

Novità da Grimeca:
http://www.moto.it/news/grimeca-lancia- ... lante.html

E da questa TK

Grazie x la risposta. Ma perché non si montano forati anche sulle utilitarie? Sulle moto li montano forati addirittura gli scooter 125!

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Scusate altra domanda sul freni disco: mi spiegate come funziona il disco flottante e le pinze flottanti?

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Gaetano ha scritto:Grazie x la risposta. Ma perché non si montano forati anche sulle utilitarie? Sulle moto li montano forati addirittura gli scooter 125!

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Penso sia una mera questione di costi, tante hanno ancora i tamburi dietro

Uhm! Sul fatto del costo non sono molto convinto. Uno perché i dischi pieni li montano anche auto che non si possono definire proprio utilitarie (Giulietta jtd 1600 es), secondo perché realizzare 12/24 fori sull'acciaio tenero dei dischi costa veramente poco. Bho. ...!

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Gaetano ha scritto:Scusate altra domanda sul freni disco: mi spiegate come funziona il disco flottante e le pinze flottanti?

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Tratto da Wikipedia


" una pinza freno flottante grazie a un sistema di slittamento laterale, ha libertà di movimento rispetto al disco freno (che è del tipo fisso). Il cilindretto da un lato del disco freno spinge una pastiglia verso il disco, quando avviene il contatto esso comincia a tirare la pinza rendendo possibile anche il contatto della pastiglia dal lato opposto del disco."


Disco freno.

" Flottanti, sono realizzati in due pezzi e la pista è libera di muoversi assialmente ed in alcuni casi anche radialmente rispetto al cestello grazie a nottolini specifici, questo permette in caso di leggera deformazione della pista dovuta al calore di "autoallineare" la pista tra le pastiglie, quindi un disco flottante avrà un limite di resistenza agli sforzi maggiore rispetto ad un disco di pari caratteristiche ma non flottante."

Come riportato sopra da Massimo i dischi flottanti montano delle bussole speciali che permettono al disco di rimanere allineato alla pinza anche quando si deforma per effetto dell'alta temperatura raggiunta, ottimizzando così la frenata in ogni condizione.