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Salve ragazzi,
ho installato sulla Street 750 i tre set di copribulloni per ruote e perno forcellone posteriore. Leggendo il foglio istruzioni del set per i bulloni della ruota posteriore è scritto di verificare che il perno di bloccaggio sua infilato da destra verso sinistra dopo un eventuale precedente Service. Sulla mia e invece al contrario cioè perno da sx verso dx e quindi il dado di bloccaggio a dx. Ma ritenete che sia un difetto di fabbrica considerando che la moto è nuova? Devo portarla al dealer per le verifiche del caso? Ci posso circolare?
Grazie per i contributi che arriveranno.

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È senz'altro un errore d'installazione, secondo me anche pericoloso....
Il perno viene messo da destra ed il dado da sinistra per il senso di avvitamento. Nel caso il perno ruota entri in trascinamento, con il perno da destra non ci sono problemi perche la rotazione tende a serrare il dado; se il perno é montato da sinistra e ruota fa da invito allo svitamento del dado.
Vai in concessionaria, fallo sistemare, incazzati perché non l'hanno visto durante la preparazione della moto e pretendi che facciano una segnalazione alla casa.

Grazie mille, ho capito la problematica. Lunedì sarò in concessionaria.

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Gaetano ha scritto:Grazie mille, ho capito la problematica. Lunedì sarò in concessionaria.

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Guarda il sito della concessionaria per gli orari, molte sono chiuse il lunedì perché aperte il sabato

beaver ha scritto:

Gaetano ha scritto:Grazie mille, ho capito la problematica. Lunedì sarò in concessionaria.

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Guarda il sito della concessionaria per gli orari, molte sono chiuse il lunedì perché aperte il sabato

http://cloud.tapatalk.com/s/57d480f0207 ... ottom.jpg?
Scusa ancora beaver ma ho trovato sul web la foto di una Street (vedi link) con la mia stessa configurazione di perno e dado asse posteriore. Ha il mio stesso problema o sono io che ho preso un abbaglio?


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Credo sia lo stesso problema, molti lo fanno per evitare di dover smontare il terminale di scarico ad ogni cambio gomma.
Ad onor del vero anche una foto simile sul catalogo HD ha la stessa configurazione
Ad ogni modo, se ti sei comprato il manuale di manutenzione come ti avevo suggerito, controlla così ti togli ogni dubbio, secondo me il perno messo così è contrario ad ogni logica motociclistica vista finora, ma si sa, dove finisce la logica inizia la HD

P.s. Ho visto altre foto di street e sono tutte così, a questo punto sono confuso anche io....

Meno male stavo cominciando a dubitare del mio inglese e delle mie conoscenze meccaniche! Il manuale non l ho ancora preso ma l'unica cosa che potrei pensare a conferma del montaggio attuale della mia e di quelle nelle foto ufficiali e che gli ing dellHD hanno usato un perno con filettatura al contrario per evitare il rischio di svitamento del dado per trascinamento. Tu che pensi?

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Gaetano ha scritto:Meno male stavo cominciando a dubitare del mio inglese e delle mie conoscenze meccaniche! Il manuale non l ho ancora preso ma l'unica cosa che potrei pensare a conferma del montaggio attuale della mia e di quelle nelle foto ufficiali e che gli ing dellHD hanno usato un perno con filettatura al contrario per evitare il rischio di svitamento del dado per trascinamento. Tu che pensi?

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[emoji15] [emoji15] Per Tua curiosità ti invio anche il foglio d'istruzione di montaggio dei covers.


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Non penso che abbiano fatto un perno con filettatura al contrario per la sola 750, sarebbe una scelta costosa in termini di economia di scala e non credo sia il caso della 750.
Per quanto riguarda le istruzioni devi considerare che quel tipo di kit è generico per diversi modelli e per questo è possibile che riporti istruzioni per "il resto del mondo".
A questo punto occorre che il concerti faccia sapere manuale di manutenzione alla mano

La verifica col dealer la farò sicuramente, anche per cultura personale! Ti farò sapere!

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