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Lo scorso fine settima ho praticato il tagliando al mio 883 custom my06.
Come olio, sia per il motore che per la primaria/cambio ho utilizzato il MOTUL 7100 4T 20W50; pagato € 9,00 a confezione da 1L. Lo trovo un ottimo olio ....nessun rumore di punterie, il clonk del cambio è notevolmente diminuito.

E' un olio completamente sintetico e per quello che costa lo trovo eccezionale!!

Ciccio ha scritto:Lo scorso fine settima ho praticato il tagliando al mio 883 custom my06.
Come olio, sia per il motore che per la primaria/cambio ho utilizzato il MOTUL 7100 4T 20W50; pagato € 9,00 a confezione da 1L. Lo trovo un ottimo olio ....nessun rumore di punterie, il clonk del cambio è notevolmente diminuito.

E' un olio completamente sintetico e per quello che costa lo trovo eccezionale!!

Sì è uno dei migliori.
Ma al cambio-primaria io prendere 10w40 o 10w30.

Da cosa dipende tale scelta, quando la casa dice di utilizzare un SAE 85 (mi riferisco agli sportster) che corrisponde al 20w50.

Ciccio ha scritto:Da cosa dipende tale scelta, quando la casa dice di utilizzare un SAE 85 (mi riferisco agli sportster) che corrisponde al 20w50.

Un olio troppo viscoso nella primaria incolla i dischi a freddo e in inverno.
Dato che l'olio nella primaria non scalda come quello del motore, e si scalda solo per attrito o perché a contatto con la parete del carter che contiene dall'altra parte olio più caldo, non è necessario un olio così viscoso come il 20w50.
Il 10w40 è sufficiente ed aiuta a non fare incollare i dischi la mattina in inverno.

Mechano ha scritto:

Ciccio ha scritto:Da cosa dipende tale scelta, quando la casa dice di utilizzare un SAE 85 (mi riferisco agli sportster) che corrisponde al 20w50.

Un olio troppo viscoso nella primaria incolla i dischi a freddo e in inverno.
Dato che l'olio nella primaria non scalda come quello del motore, e si scalda solo per attrito o perché a contatto con la parete del carter che contiene dall'altra parte olio più caldo, non è necessario un olio così viscoso come il 20w50.
Il 10w40 è sufficiente ed aiuta a non fare incollare i dischi la mattina in inverno.

Ora capisco perchè a motore freddo, alcune volte quando premo lo start la moto si "sposta".
Alla lunga il fatto che i dischi della frizione rimangono incollati cosa provoca?