HDForums.it

Mechano ha scritto:

vins ha scritto:Il mio parere, poi senti anche cosa diranno gli altri, è che una mappa precaricata e messa a punto da dynojet generalmente è molto buona. Però ovviamente occorre tenere su montato gli stessi accessori richiesti....
Però questa supposizione è valida fino ad un certo punto, perché le moto pur essendo uguali in realtà poi non lo sono, come sicuramente non è lo stile di guida dei vari Biker....quindi se proprio vogliamo essere pignoli la mappa migliore è sempre quella che cuci addosso al tuo mezzo.
Se proprio vuoi un mappa precisa il più possibile e prestante come coppia e potenza, devi mappare in AutoTune con il kit wide band.

Vins-

Si ma una mappa per moto europee però. Quelle per moto USA sulle moto europee non vanno bene sono troppo grasse.

Posso confermare cio' che dice Mechano, anche se ne avevamo gia' concordato parlando di arricchitori/xieds.

Infatti facendo autotuning con le mappe dynojet fin dalla prima sessione si vede la tendenza a correggere alleggerendo i parametri nelle fuel tables (smagrendo la carburazione).

Le mappe della dynojet sono ottime, modificano tra l'altro anche l'arrichimento in accelerazione e l'anticipo, i valori AFR sono ottimi, vanno calibrate con un po' di autotuning per correggere le VE tables di modo che i valori AFR nelle AFR tables vengano raggiunti/rispettati.

Provata la mappa che dicevi.....
Dio bonooooooooo!!!!!!



Vins-

vins ha scritto:Provata la mappa che dicevi.....
Dio bonooooooooo!!!!!!



Vins-

Spiega spiega in parole povere!!!!!

vins ha scritto:Provata la mappa che dicevi.....
Dio bonooooooooo!!!!!!



Vins-

Ti rendi conto di quanto tempo hai sprecato a non comprarti la PV prima ?

Massimo ha scritto:

vins ha scritto:Provata la mappa che dicevi.....
Dio bonooooooooo!!!!!!



Vins-

Spiega spiega in parole povere!!!!!

Tira da paura!!!! La strada finisce troppo presto per staccare, i freni non sono più adeguati...ho detto tutto.
A me piace la guida nel misto....se mai mi verrà di mantenere sulla moto questa mappa, dovrò prima pensare di mettere un doppio disco anteriore....e di rivedere ancora una volta, le molle forcella....insomma tira da paura! Anche senza volerlo si parte a razzo ai semafori....ed anche senza aprire gas senti la moto che vuole 'svegliarti' e costringerti a cambiare marcia....così ti ritrovi sopra i 100-120 senza volerlo.....
Se poi apri forte.....Brividi e sound!!! Fuoco e fiamme!! ma poi ti dai una calmata perché in curva si avverte molto prima il limite della ciclistica...

Vins-

PS ....certo che HD strozza parecchio i suoi motori. Oltre al rispetto delle normative EPA antinquinamento, che comunque devono rispettare anche le altre case mondiali, non capisco come mai HD soffochi così tanto le prestazioni delle sue moto.....che forse ci ha preso per una massa di imbranati??? Oppure perché dietro all'aftermarket c'è un giro di soldi spaventoso.... Mah

Quale mappa hai usato VINS??

Di sicuro tutta quella roba che hanno sul loro bel catalogo la dovranno piazzare..secondo me il motivo sta proprio qui.

watthd ha scritto:Quale mappa hai usato VINS??

La mappa che mi ha suggerito Ghira. Una preconfigurata nella memoria della PV, con filtro SE e scarico.
Non è proprio giusta per la mia configurazione.....però ammazza che tiro!!!
Oggi ho iniziato una sezione di auto tuning.
Non è facile muoversi a tutti i regimi ed a tutte le aperture della manopola lungo le strade collinari, anche se ampie e piene di rettilinei....c'è sempre qualcuno che ti rompe i maroni....uffa...
Dovrei andarmene in superstrada, o in autostrada.....ma fuori si muore di freddo ed umidità.....non proprio l'ideale per il callo osseo delle mie fratture.....
Comunque è emozionante vedere tutti questi numeretti che pian piano riempiono la tabella....la fascia centrale è quasi ultimata.....ora manca il resto.... Se il tempo tiene e scomparirà un po' l'umidità il gioco è fatto.
Ho portato il minimo ad 800 giri....bel sound....anche se la PV sconsiglia di scendere sotto i 900. Comunque la pressione c'è...inoltre la caloria sembra essere scesa....ma è troppo presto per dirlo, devo aspettare agosto....il termometro della PV segna temperature più basse rispetto alla mappa stock.
E questa era una delle mie fisse mentali maggiori....vedremo....

Vins-

Vins secondo te la PV la potrei prendere allora nonostante il Sert (per la mia) e usarla anche sullo Sporty di mia moglie? O su quest'ultimo cambia qualcosa? Tieni presente che monta gli arricchitori di Mech.
Costo della PV?

.....domandona da 1milione di euro.
Dipende dall'anno, e dalla tipologia.
Esiste la pv1 e la pv2....sostanzialmente dovrebbe cambiare solo il cavo di collegamento che se non erro dovrebbe essere a 4 poli il primo e a 6 il secondo. Per il resto, la centralina 'dovrebbe' essere quella salvo le ultime fatte per i modelli 2014. Per adoperarla su 2 moto puoi richiedere la licenza DUAL, che ti permette di installare e far sposare la tua PV con due diverse moto, una bigamia a norma di legge
Si, puoi farlo. Devi valutare bene però se basta solo il cavo differente per poter utilizzare una PV sola....sportster e touring sono molto differenti.....io credo proprio che puoi farlo, ma conviene chiedere con più precisione all'importatore faster96.com.....
La PV puoi trovarla intorno alle 420 o più....dipende dai venditori furbetti. Se vuoi anche il kit aggiuntivo per AutoTune con sonde a banda larga devi aggiungere ancora altre 400 circa...dipende anche qui dai venditori furbetti....
Io ho avuto il piacere di acquistare in fiera da un venditore di San Marino, che praticamente vende di tutto x le moto, e che tenevo d'occhio su internet da diverso tempo. Da lui in fiera l'ho pagata, con sconto fiera, 360€. Ma comunque resta sempre il venditore col prezzo più competitivo perché la vende normalmente a 399. Ovviamente senza kit.
Se sei interessato all'acquisto, Visita il sito wrs.sm
Vins-