Conte Jägermeister ha scritto: ↑28/01/2024, 19:10 Probabilmente molti di voi non ci hanno fatto caso, oppure semplicemente l'effetto voluto, è proprio quello in cui l'occhio e il cervello umano, captano cose a loro conosciute.
Andate a riguardare la strumentazione che ha messo Massimo totalmente digitale della Honda Goldwing del 1985.
E ora guardate l'immagine qui sotto.
Che differenze notate?
Di sicuro, avrete notato che la strumentazione completamente digitale della Goldwing del 1985 aveva un display a numerazione.
Nel caso del cruscotto Harley qui sopra, abbiamo l'esatta riproduzione digitale dei contatori analogici.
Poco importa che al suo interno scorre una numerazione in formato digitale.
L'occhio umano percepisce comunque la riproduzione di un contachilometri analogico.
Il movimento della lancetta che sale è riprodotto fedelmente.
Questo perché evidentemente, una full immersion totalmente digitale non avrebbe trovato gradimento.
Tecnicamente non era necessario riprodurre un contatore analogico ma l'occhio e il cervello umano abituati come sono, necessitano di questo impulso.
Questo è successo anche alcuni decenni fa su alcune auto di produzione francese e giapponese.
Dove le informazioni sul cruscotto inerenti alla velocità, giri motore etc, erano soltanto dei numeri.
Dopo poco tempo e lo scarso successo ottenuto i produttori sono ritornati o al sistema analogico, o alla riproduzione digitale del sistema analogico.
Conte Jägermeister ha scritto: ↑28/01/2024, 19:10 Probabilmente molti di voi non ci hanno fatto caso, oppure semplicemente l'effetto voluto, è proprio quello in cui l'occhio e il cervello umano, captano cose a loro conosciute.
Andate a riguardare la strumentazione che ha messo Massimo totalmente digitale della Honda Goldwing del 1985.
E ora guardate l'immagine qui sotto.
Che differenze notate?
Di sicuro, avrete notato che la strumentazione completamente digitale della Goldwing del 1985 aveva un display a numerazione.
Nel caso del cruscotto Harley qui sopra, abbiamo l'esatta riproduzione digitale dei contatori analogici.
Poco importa che al suo interno scorre una numerazione in formato digitale.
L'occhio umano percepisce comunque la riproduzione di un contachilometri analogico.
Il movimento della lancetta che sale è riprodotto fedelmente.
Questo perché evidentemente, una full immersion totalmente digitale non avrebbe trovato gradimento.
Tecnicamente non era necessario riprodurre un contatore analogico ma l'occhio e il cervello umano abituati come sono, necessitano di questo impulso.
Questo è successo anche alcuni decenni fa su alcune auto di produzione francese e giapponese.
Dove le informazioni sul cruscotto inerenti alla velocità, giri motore etc, erano soltanto dei numeri.
Dopo poco tempo e lo scarso successo ottenuto i produttori sono ritornati o al sistema analogico, o alla riproduzione digitale del sistema analogico.
Ottima osservazione!Conte Jägermeister ha scritto: ↑28/01/2024, 19:10 Probabilmente molti di voi non ci hanno fatto caso, oppure semplicemente l'effetto voluto, è proprio quello in cui l'occhio e il cervello umano, captano cose a loro conosciute.
Andate a riguardare la strumentazione che ha messo Massimo totalmente digitale della Honda Goldwing del 1985.
E ora guardate l'immagine qui sotto.
Che differenze notate?
Di sicuro, avrete notato che la strumentazione completamente digitale della Goldwing del 1985 aveva un display a numerazione.
Nel caso del cruscotto Harley qui sopra, abbiamo l'esatta riproduzione digitale dei contatori analogici.
Poco importa che al suo interno scorre una numerazione in formato digitale.
L'occhio umano percepisce comunque la riproduzione di un contachilometri analogico.
Il movimento della lancetta che sale è riprodotto fedelmente.
Questo perché evidentemente, una full immersion totalmente digitale non avrebbe trovato gradimento.
Tecnicamente non era necessario riprodurre un contatore analogico ma l'occhio e il cervello umano abituati come sono, necessitano di questo impulso.
Questo è successo anche alcuni decenni fa su alcune auto di produzione francese e giapponese.
Dove le informazioni sul cruscotto inerenti alla velocità, giri motore etc, erano soltanto dei numeri.
Dopo poco tempo e lo scarso successo ottenuto i produttori sono ritornati o al sistema analogico, o alla riproduzione digitale del sistema analogico.
Nelle auto succede anche quest'ultima cosa che dici, in base ai dati o le funzioni che vuoi visualizzare, cambi il quadrante o parte di esso con un click.Balengo ha scritto: ↑29/01/2024, 8:23
Casso è vero!
Non ci si fa' caso, ma se ci fai caso si nota.
Ma alla fine che senso ha?
Cioè, fai tutto digitale e poi simuli i quadranti perché fa vintage?
È da malati.....
Ma capisco il perché.
Il troppo moderno non va bene, allora si fa' un moderno che richiama il vecchio.
Perché il vecchio che è di moda, non deve sparire, ma trasformarsi in simulazione.
È vero anche come dice Bob la storia dei quadranti degli orologi digitali.
Ora c'è questa mania degli smartwatch dove vedi sempre la gente che si legge il polso
Orologi che non sono più orologi ma se li vedi da lontano sembrano orologi perché hanno il quadrante con le lancette.
Oggi che è lunedì esco di casa con un quadrante domani che è martedì esco con un altro.
Magari si potrà fare così anche con il cruscotto delle nuove Harley.
Si potranno acquistare dei pacchetti di installazione con degli sfondi diversi.
