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Forse con i decompressori automatici si potrebbe stare ulteriormente tranquilli.

Ho bel che capito comunque in garanzia reclamo,sostituzione parastrappi ma,poi se per stare tranquillo bisogna modificare tutto. Il motore tanto vale montare un 103 direttamente oppure male,minore cambiare ruota libera ogni 25000 km,prezzo 200 euro costa sicuramente meno che tutti gli aggeggi che dite

Da nn dimenticare che sul 103 il motorino d avviamento è quello maggiorato della SE,quindi anke quello ha un suo xké.

Vabbè il motore e 110 cc in piu anche. Il 103 come tutti avrà. Le sue magagne cento teste cento idee a questo punto mi godo quello che ho e stop

Prima avevo una 883 love e sono stato contento ora il miglioramento l'ho. Comunque notato con la King e poi fluida meno battente ai bassi e basse volocita ha quello inconveniente ma la 883 era esente da magagne?

A volte si pensa troppo...una volta si pensava meno.

Bravo !!!!

Massimo ha scritto:Da nn dimenticare che sul 103 il motorino d avviamento è quello maggiorato della SE,quindi anke quello ha un suo xké.

mmm..Sicuro sicuro? Io ho sempre saputo che è esattamente lo stesso.. Il che sarebbe anche logico, dato che lo sforzo in avvio, tra compensatore SE e decompressori è molto inferiore che nel TC96..Non avrebbe avuto senso!

Non lo so,così ho letto in rete e su forum Usa. Poi se così nn fosse nn mi stupirei più di tanto.

Il mio 1450 si accende con mezzo giro di motorino sia a freddo sia a caldo.. Nessun problema