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mettici intorno dei panni... così si sporcheranno immediatamente da dove esce...

dicevano che gli shovel pisciano olio a iosa, dopo averli fermati da una corsa, ma non credevo così tanto.
Controlla teste, cilindri e basamento non vorrei che fosse crepato.

Giuseppe ha scritto:dicevano che gli shovel pisciano olio a iosa, dopo averli fermati da una corsa, ma non credevo così tanto.
Controlla teste, cilindri e basamento non vorrei che fosse crepato.

no no :nono:

non è quello ... io l'ho lavato venerdì ... e se ci fossero state crepe... avrebbe pisciato subito dell'olio... anche prima quando non partiva, io gli ho dato le mie 1.000 o 1.500 pedalate.. quindi avrebbe dovuto almeno fare una goccina... invece nulla, l'ho lavato con il diluente e con il sapone sgrassante ... e non ha fatto una goccia di olio,

ma poi ieri ho sistemato tutto candele filtro etc.. ma probabilmente il carburatore ha il galleggiante bloccato... non sale lo spillo non chiude lo sfiato e quando non accelero esce da lì...

appena accelero la benzina passa a fiumi e passa dentro i cilinindri, quella che non brucia la scarica il motore portandosi dietro l'olio, ne sono sempre più convinto...

non vedo l'ora di andare a casa per controlare la mia teoria... ovviamente se qualcuno ci capisce di più, o ha un idea folgorante,
tutti i suggerimenti sono più che bene accetti.... accettati
:ascia:

Dai anche una bella controllata a tutti i tubi e tubetti dell'olio.

berry ha scritto:Dai anche una bella controllata a tutti i tubi e tubetti dell'olio.

controllo tutto ... e poi vedo il da farsi e il dis farsi...

Questa sera se il carburatore non gioca brutti scherzi e faccio presto gli do una bella flessibilata di amicizia... e faccio foto!!

Finalmente ho risolto i problemi più impellenti e sono riuscito a fare un giro


meso drag bar e tagliato lo stendi biancheria ecco come appare.

http://imageshack.us/photo/photo/29/20120517171736.jpg/


direi già meglio

direi veramente meglio così

meglio decisamente molto meglio . poi la perdita?

serjeep ha scritto:meglio decisamente molto meglio . poi la perdita?

ho sistemato quella decarburatore che aveva lo spillo del galleggiante che non chiudeva ... ma quella dell'olio è ancora un mistero... sono riuscito a capire che perde dalllo sfiato del basamento...(Grankcase Vent) anche se non lo dovrebbe fare... credo sia una guarnizione o un paraolio interno che si è rovinato.. diciamo che adesso è molto diminuito ma ancora perde...
credevo che facendo un giro e facendo girare il motore avrebbe spurgato l'olio in eccesso e poi si sarebbe sistemato tutto ... invece.... credo proprio che è la pompa .... non volevo neppure dirlo, l'olio per gravita' cerca di scendere giu' nel motore,se c'è poca tenuta nella pompa questo piano piano va' nel carter motore, questo nel momento che viene acceso livella l'olio al suo interno, chiaramente la pompa non ha il tempo di riportarlo sul serbatoio rapidamente , ed ecco che l'olio se ne va' per la depressione del motore fuori dallo sfiato
in oltre facendo il giro ho scoperto che non frena dietro.... ho controllato e il serbatoio dell'olio era vuoto ... fatto lo spurgo e riempito, non pompava bene, faceva un rumore come lo sgrassatore chant è clair, controllando la linea, ho scoperto che c'è un buco ... ok
basta si accende va avanti, il motore gira come un Cross e questo mi basta.

smonto tutto porto a revisionare il motore e non ci penso più...

così è decisamente meglio!!!
il flessibile è stato come il bisturi di un chirurgo ad una liposuzione...
dai che sta venendo bene...