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depeche ha scritto:Questo potrebbe essere l alternativa al mio montato di serie ? Che diametro ha ?

In linea di massima questo è lo spazio che occupa (su un Evo).

La scelta di PCV rispetto a PV è legata al fatto che ho avuto problemi con una Power Vision e mai uno con la PCIII o V. Nell'eventualità di un problema con PCIII o V stacchi e riattacchi originale e a casa ci torni....con l'altra l'amico è tornato sul carrattrezzi

Benito1976 ha scritto:La scelta di PCV rispetto a PV è legata al fatto che ho avuto problemi con una Power Vision e mai uno con la PCIII o V. Nell'eventualità di un problema con PCIII o V stacchi e riattacchi originale e a casa ci torni....con l'altra l'amico è tornato sul carrattrezzi

Scusate se mi intrometto in questo thread, sto cercando qualcosa in rete che mi faccia capire come funziona la power commander 5, come staccarla e riattaccarla dato che ho letto qua che è operazione semplice ma io da completo inesperto nn ho idea come fare.
Ho comprato la moto con stage1 fatto e pc V installata ( peraltro nn riscontro problemi) solo in un'ottica di ripristino in caso di valori nn ammessi per revisione.
Grazie 1000

dave64 ha scritto:

Benito1976 ha scritto:La scelta di PCV rispetto a PV è legata al fatto che ho avuto problemi con una Power Vision e mai uno con la PCIII o V. Nell'eventualità di un problema con PCIII o V stacchi e riattacchi originale e a casa ci torni....con l'altra l'amico è tornato sul carrattrezzi

Scusate se mi intrometto in questo thread, sto cercando qualcosa in rete che mi faccia capire come funziona la power commander 5, come staccarla e riattaccarla dato che ho letto qua che è operazione semplice ma io da completo inesperto nn ho idea come fare.
Ho comprato la moto con stage1 fatto e pc V installata ( peraltro nn riscontro problemi) solo in un'ottica di ripristino in caso di valori nn ammessi per revisione.
Grazie 1000

I valori che ti da al minimo sono tutti ok anche per la revisione...potresti trovare il centro revisione particolarmente pignolo e qui la stacchi un attimo ....modello ed anno della moto????

Benito1976 ha scritto: I valori che ti da al minimo sono tutti ok anche per la revisione...potresti trovare il centro revisione particolarmente pignolo e qui la stacchi un attimo ....modello ed anno della moto????

La moto è FLHT anno 2009. Ecco la centralina:

dave64 ha scritto:

Benito1976 ha scritto: I valori che ti da al minimo sono tutti ok anche per la revisione...potresti trovare il centro revisione particolarmente pignolo e qui la stacchi un attimo ....modello ed anno della moto????

La moto è FLHT anno 2009. Ecco la centralina:

Guarda gli attacchi della centralina ai connettori maschio femmina originali...premi ai lati, stacchi e riconnetti originale

Ragazzi mi state snaturando il post......
La domanda è: Conoscete tabelle che comparano vari tipi di filtri aria con stesso volume di aria filtrata ? Grazie. Non chiedo di centraline e di filtri performanti, solo filtri aria conformi all'originale ma esteticamente diversificati

depeche ha scritto:Ragazzi mi state snaturando il post......
La domanda è: Conoscete tabelle che comparano vari tipi di filtri aria con stesso volume di aria filtrata ? Grazie. Non chiedo di centraline e di filtri performanti, solo filtri aria conformi all'originale ma esteticamente diversificati

Semplice, non esiste un filtro aria come quello che cerchi tu...o performante o standard...standard monoforma, performante un milione e mezzo di diversi modelli

Mi sembra un paradosso......la cosa più semplice che ci sia sulla moto non ha un sostituto? Mah !!! Allibito !

Perché da una vita quel filtro lì la prima cosa che si fa è togliere lo scatolotto sotto e lasciarlo aperto.
Puoi trovare soltanto l'originale perché anche di aftermarket non c'è nulla.