Nuova Touring Revival

[Massimo]

News che ho letto poco fa riguardante la Revival.
I fari sono alogeni!!
Avete capito bene.
Al posto dei bellissimi fari a led che montano oggi tutte le HD su questa, per dare l'effetto vintage, ti montano ancora le lampadine di qualche anno fa.
Penso che l'illuminazione sia la cosa più importante.
Anche perché non si tratta di una replica perfettamente identica a quella del 1969.
In quel caso potrei capire.
Io la trovo una cazzata.....

[Lone Wolf]

News che ho letto poco fa riguardante la Revival.
I fari sono alogeni!!
Avete capito bene.
Al posto dei bellissimi fari a led che montano oggi tutte le HD su questa, per dare l'effetto vintage, ti montano ancora le lampadine di qualche anno fa.
Penso che l'illuminazione sia la cosa più importante.
Anche perché non si tratta di una replica perfettamente identica a quella del 1969.
In quel caso potrei capire.
Io la trovo una cazzata.....

Oh caspita!!! In Harley sono davvero attenti alla soddisfazione del cliente....

E tu pensa che io, malfidato, stavo già pensando che probabilmente hanno magazzini pieni di fari alogeni...

...e che HD spende molto molto molto meno mettendo le alogene...

Vabbé dai, se poi uno ci vede poco e li vuole cambiare, in HD i fari a led per una touring costano pochissimo....praticamente te li regalano......

Sono davvero uno che pensa male....

[Massimo]

News che ho letto poco fa riguardante la Revival.
I fari sono alogeni!!
Avete capito bene.
Al posto dei bellissimi fari a led che montano oggi tutte le HD su questa, per dare l'effetto vintage, ti montano ancora le lampadine di qualche anno fa.
Penso che l'illuminazione sia la cosa più importante.
Anche perché non si tratta di una replica perfettamente identica a quella del 1969.
In quel caso potrei capire.
Io la trovo una cazzata.....

Oh caspita!!! In Harley sono davvero attenti alla soddisfazione del cliente....

E tu pensa che io, malfidato, stavo già pensando che probabilmente hanno magazzini pieni di fari alogeni...

...e che HD spende molto molto molto meno mettendo le alogene...

Vabbé dai, se poi uno ci vede poco e li vuole cambiare, in HD i fari a led per una touring costano pochissimo....praticamente te li regalano......

Sono davvero uno che pensa male....

Ahahahahah

[Eto.Demerzel]

Colpo di scena! Non me l'aspettavo.
Cosa ti ha fatto cambiare idea Eto?

Ma claro que sì.
Sono più motivi, anche se sostanzialmente quello principale è che mi sono strarotto di continui salassi per tutto.
Oddio, non che altre marche regalino tagliandi e/o accessori, ma almeno non ti dissanguano senza pietà.
Un tagliando HD oscilla dai 200 ai 300 euro, fra Pordenone, Padova e Verona…
Qui per un tagliando su Kawasaki (tanto per nominarne una), siamo dai 110 ai 180 euro…e non parliamo del cambio gomme che le White Wall costano come un rene.
Vero è che ci sono i gommisti, ma in SLO non sono pratici di HD né hanno chiavi a misura americana…l’ultimo cambio fatto a Capodistria una decina di anni fa è stato un incubo.
Poi, metti in conto l’assurda situazione attuale, che preferisco non approfondire per non creare polemiche out topic.
Tuttavia, la mia moto è dal conce in Italia da Settembre scorso, causa chiusura confini, lockdown vari…ecc.
Ciò per me significa, in futuro, dover portare la moto da HD Lubiana, non so come lavorano, è più cara che da noi…e ci riallacciamo al discorso dei salassi.
Ah, poi…last but not least… Normalmente mi sparo un Trieste-Verona A/R in giornata a 150 kmh.
Perché se uno lo fa una tantum è piacevole la statale, fottersene del tempo impiegato e godersi il viaggio.
Ma quando diventa meta fissa, e il tragitto un’abitudine mensile (e per me lo è da 16 anni), finisce che la statale la odi e l’autostrada vorresti fosse ogni volta più corta.
Ora, non voglio un missile, ma qualcosa che: 1) vibri meno, 2) affatichi meno a velocità sostenuta 3)Non abbia intervalli di manutenzione ravvicinati e cari come HD, 8000km fra un tagliando e l'altro sono pochissimi.
Quindi, dopo 14 anni ininterrotti di Harley, mi sto guardando attorno.

[Eto.Demerzel]

Ciao Eto, posso chiedere se hai già deciso in quale direzione svoltare?

Hòla Lone
Come ho scritto a Massimo, mi sto guardando in giro, non che mi sia limitato solo a guardare però.
Ho provato l'estate scorsa parecchie "motorelle", ed essendo (motociclisticamente parlando), figlio degli anni '70,
per l'uso che ne farei mi sono piaciute un sacco: Honda cb1100ex, Kawasaki Z900rs, e Versys1000S, Ducati Multistrada 900, e... dulcis in fundus Guzzi Vt85tt m.y.2021 (ultima provata), perché il primo amore non si scorda mai,
perché i CV non sono tutto e perché il vecchio California 1100, quello vero non quel pachiderma del 1400, non lo fanno più 'sti geni...
Alla fine toccherà fare: "Ambarabà cicci coccò"

[Sedicesima Grifo]

Sull’enduro, dico nulla di nuovo lo so, V85TT è molto valida e comoda, mentre Ducati un mostro di precisione e motore, con guida molto meno rilassata, gambe più piegate e un po’ di vibrazioni ad alta frequenza, quindi fastidiosette. Almeno per me.

[Eto.Demerzel]

Sull’enduro, dico nulla di nuovo lo so, V85TT è molto valida e comoda, mentre Ducati un mostro di precisione e motore, con guida molto meno rilassata, gambe più piegate e un po’ di vibrazioni ad alta frequenza, quindi fastidiosette. Almeno per me.

concordo in toto

[Massimo]

Colpo di scena! Non me l'aspettavo.
Cosa ti ha fatto cambiare idea Eto?

Ma claro que sì.
Sono più motivi, anche se sostanzialmente quello principale è che mi sono strarotto di continui salassi per tutto.
Oddio, non che altre marche regalino tagliandi e/o accessori, ma almeno non ti dissanguano senza pietà.
Un tagliando HD oscilla dai 200 ai 300 euro, fra Pordenone, Padova e Verona…
Qui per un tagliando su Kawasaki (tanto per nominarne una), siamo dai 110 ai 180 euro…e non parliamo del cambio gomme che le White Wall costano come un rene.
Vero è che ci sono i gommisti, ma in SLO non sono pratici di HD né hanno chiavi a misura americana…l’ultimo cambio fatto a Capodistria una decina di anni fa è stato un incubo.
Poi, metti in conto l’assurda situazione attuale, che preferisco non approfondire per non creare polemiche out topic.
Tuttavia, la mia moto è dal conce in Italia da Settembre scorso, causa chiusura confini, lockdown vari…ecc.
Ciò per me significa, in futuro, dover portare la moto da HD Lubiana, non so come lavorano, è più cara che da noi…e ci riallacciamo al discorso dei salassi.
Ah, poi…last but not least… Normalmente mi sparo un Trieste-Verona A/R in giornata a 150 kmh.
Perché se uno lo fa una tantum è piacevole la statale, fottersene del tempo impiegato e godersi il viaggio.
Ma quando diventa meta fissa, e il tragitto un’abitudine mensile (e per me lo è da 16 anni), finisce che la statale la odi e l’autostrada vorresti fosse ogni volta più corta.
Ora, non voglio un missile, ma qualcosa che: 1) vibri meno, 2) affatichi meno a velocità sostenuta 3)Non abbia intervalli di manutenzione ravvicinati e cari come HD, 8000km fra un tagliando e l'altro sono pochissimi.
Quindi, dopo 14 anni ininterrotti di Harley, mi sto guardando attorno.

Sostanzialmente Eto sono le stesse problematiche che cominciavano a pesarmi anche a me all'epoca..
Non tanto per i tagliandi perché poi alla fine mi rivolgevo ad altro, ma per tante altre menate dentro e al di fuori del mondo HD.
L'ho già spiegato ampiamente nel 2014 in quel famoso post che avevo aperto se qualcuno se lo ricorda.
I tre punti che hai menzionato ci stanno tutti.
Io cercavo qualcosa che fosse sufficientemente potente per portare in giro 2 persone comodamente senza dover fare stage 12345 ecc..
E l'ho trovata.

[Palmambrogio]

Io come da tempo vado dicendo, ho lasciato l'ambiente delle concessionarie Harley Davidson proprio perché motivato dalle continue problematiche che invece di essere risolte venivano ogni volta sempre più evidenziate..
Fortunatamente e ripeto fortunatamente, ho trovato poi a chi rivolgermi e così facendo ho risolto un problema che credo fosse preponderante.
Logicamente possedendo una nuova motocicletta con impianto ad iniezione bisogna rivolgersi all' officina per fare tutti i vari controlli, controlli che quando invece la motocicletta è a carburatore si possono fare anche in una qualsiasi altra officina che abbia la capacità di lavorare su un carburatore.
Questo è probabilmente uno dei vantaggi nel possedere una motocicletta con carburatore.
Ma aldilà di questo, i costi esagerati, l'incompetenza che dilaga, la mancanza di rispetto verso un cliente pagante che andrebbe trattato non dico in guanti bianchi ma quasi.
Il fatto che sembrano sapere tutto loro per poi scoprire che invece in realtà non sanno un bel niente di niente..
La motocicletta purtroppo in se non ne ha colpa se attorno a lei si è creato tutto un mondo di schifezze....
È questa la cosa che più mi dispiace.

[Lone Wolf]

Questa mattina ci sono salito, in HD Concorezzo....

Alta, altissima - il mio king è ribassato - anche rispetto ad ogni altra HD. Per il resto una EG.

Bella ma fa più effetto in fotografia. Sellone gigantesco ma mi chiedo cosa te ne fai di una EG da 31.000 euro monoposto.....