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...dovendo inventare un motore nuovo partendo da tabula rasa...

QUESTI sono corpi farfallati solito tradizionali Harley (in varie salse di elaborazione, ma pur sempre i soliti)



QUESTO è un corpo farfallato da competizione o comunque già più serio

https://www.rbracing-rsr.com/turbo/bull ... ett_01.jpg

QUESTO è un corpo farfallato doppio (e già mi piace di più)

http://www.cycleworld.com/sites/cyclewo ... k=f9MWr1Ii

Avevo una volta trovato anche uno a farfalle contrapposte con un plenum e lunghi condotti di aspirazione incrociati... non lo trovo più...

Qualcosa del genere...

http://3.bp.blogspot.com/-MCC2YIrg1Us/U ... G_0312.JPG
http://3.bp.blogspot.com/-I0GFGo9-a_Y/V ... um%2B2.JPG

Beh, diciamo come questo, ma immaginatelo a tre farfalle anziché due !



(Già me lo vedo, un Dell'Orto triplo corpo su un EVO elaboratissimo! )

qui il suono del motore con marmitte standard, su il volume a manetta!!!

https://soundcloud.com/user-436659228/h ... t-big-twin

ed anche live in questo breve passaggio non è niente male:

HDsaster ha scritto:qualcuno ha idea di quanti cavalli abbia il 107 Milwaukee Eight?

ecco fatto, ed in tutte le salse

Ho letto bene circa 80 cavalli?

pare di si, sono rimasto sorpreso anche io che avevo letto da qualche parte 90 e rotti.
come sempre la differenza è tra la potenza all'asse e la potenza alla ruota, che poi è quella che viene misurata al banco.
il problema è che poi il bollo te lo fanno pagare per quella all'asse

video sull'assemblaggio in fabbrica dei motori! devo dire con un certo orgoglio che la copertura e l'informazione (o rottura di palle) che stiamo dando qui sul M8 non la sta dando nessun altro in Italia

Beh ragazzi, non so cosa ne pensate voi, ma la potenza è una vera delusione.
Cristosanto! Un motore nuovo, con quattro, dico quattro valvole per cilindro e due pistoni grossi come tazze del caffelatte, arriva a malapena a 80 miseri cavallucci?
Oltretuto bisogna prendere i grafici HD con le dovute pinze, perchè secondo me sono stati larghi, molto larghi.
MA DAI !!! Il mio primo California era un misero 1100 due valvole due, e stock ne faceva 75 di cavallini, filando come un siluro.

si ma la coppia è costante ed alta proprio dove serve ad una HD da 500kg, ovvero da 2500 a 3500 giri. alla fine stiamo parlando di moto fatte per essere messe sulle highway tra 110 e 130 e fare 1000km a botta per giorni e giorni consecutivi e non il quarto di miglio
considera anche che qui si parla di potenza alla ruota e non all'asse

D'accordo, ma nessuno pretende di fare il quarto di miglio con una touring completa di borse e top case.
Solo che a paragone, il nuovo Califfo di mamma Guzzi (pure lui a quattro valvole), è un 1400 e non un 1750 ma di CV ne ha 96 come esce di fabbrica.
Non credo ci voglia un genio per capire che gira meglio e che comunque ha una coppia da rimorchiatore.
In più aggiungo che un' Ultra Limited pesa parecchio, ecc, ecc... Insomma, potevano benissimo fare un motore da 100CV tondi e lasciarla lì, avrebbero fatto la felicità di molti.

Eto.Demerzel ha scritto:D'accordo, ma nessuno pretende di fare il quarto di miglio con una touring completa di borse e top case.
Solo che a paragone, il nuovo Califfo di mamma Guzzi (pure lui a quattro valvole), è un 1400 e non un 1750 ma di CV ne ha 96 come esce di fabbrica.
Non credo ci voglia un genio per capire che gira meglio e che comunque ha una coppia da rimorchiatore.
In più aggiungo che un' Ultra Limited pesa parecchio, ecc, ecc... Insomma, potevano benissimo fare un motore da 100CV tondi e lasciarla lì, avrebbero fatto la felicità di molti.

poi però la prova motociclismo al banco ed i numeri non tornano (ed ovviamente non te li danno):

"La potenza e la coppia massime sviluppate dal 1400 a V sono leggermente inferiori al dichiarato, ma i valori restano entro limiti accettabili di tolleranza. Confermata anche la coppia sotto i 3.000 giri, a poco più che il minimo (ma leggermente più su di quanto promesso)! La potenza arriva invece ad un regime inferiore a quanto riportato nella scheda tecnica, mentre di allungo ovviamente non si parla... Volete però sapere cosa ci manca di più? Il sound, una voce possente quanto i muscoli…"

http://www.motociclismo.it/articoli/vie ... moto-55610

gli americani invece i numeri della guzzi al banco li mettono e sono in linea con il M8 per la potenza, mentre la coppia è decisamente più bassa:

"While making only 83.6 peak horsepower, its 73.1 lb.-ft. of torque arrives as soon as 2700 rpm and hits like a tidal wave. "

http://www.mcnews.com/mcn/model_eval/12x15Guzzi1400.pdf

in fondo all'articolo c'è anche il relativo grafico al banco

come sempre le case dichiarano la potenza all'asse e non alla ruota per questioni di prestigio, che poi noi paghiamo in termini bollo.......