HDForums.it

Mau ha scritto:Ieri stavo correndo e passando di fianco ad HD Milano ho visto questa moto che pernso sia la CVO Low rider.
La foto non è venuta bene però, dal vivo, quel cupolino l'ho trovato veramente brutto.

Sotto la foto di un'altra moto tutta Italiana e ovviamente molto diversa come tutto pero dovessi scegliere tra le 2 non avrei dubbi........costa anche la metà ed è rossonera.....

Mau ha scritto:Ho riguardato le moto sul sito beh la BO non mi piace proprio la trovo brutta e ovviamente è un parere personale.
Il cupolino è orrendo e anche l'assieme cupolino manubrio ha un qualche cosa che non mi convince (sembra manchi qualcosa).

Sara che a me piace il colore e piacciono le cromature e questo nero lo trovo un poco triste.

Giusto per rimanere in tema su moto.it ho trovato un tizio che vende la BO cvo del 2013 (qualla che ha il serbatoio color oro) a 39.000 euro.....mi sembra un prezzo al di fuori di ogni logica


http://www.moto.it/moto-usate/harley-da ... 14/6266611

dave64 ha scritto:A me esteticamente piace la BreakOut, a livello di prezzo pero' siamo fuori ...
Leggo dal sito che questa parte da 28000 mentre quella standard da 21500. Quindi sono 6500 euro in piu' per avere questa versione?
E se uno si prende un buon usato a 15000 gli monta il CVO 110, nuove forcelle a steli rovesciati , fa un bel stage 1 con un bel filtro heavy breath e roba del genere mettiamo anche un bell'impianto frenante sull'anteriore completo di dischi pinze e cavi arriva a 21 /22000 euro?

Massimo ha scritto:Le CVO ( che i possessori non me ne vogliano) le ho sempre ritenute delle moto inutili.
Harley concettualmente con queste moto, ha voluto creare una linea di confine tra i normali utilizzatori e i pochi eletti.
I normali utilizzatori sono quelli che si comprano una sportster o una street bob o un usato qualsiasi (per fare un esempio).
Quelli che sotto molti aspetti possono essere definiti il proletariato della Motor Company.
I pochi eletti ovviamente, sono quelli di classe sociale superiore.
Quelli che si comprano una Cvo credendo di avere un modello unico al mondo.
Quando invece si ritrovano tra le mani una moto assemblata di fabbrica con accessori da catalogo Harley accessibili a tutti.
L'unica cosa che fa la differenza è la verniciatura curatissima nulla da dire.
E la selleria. Che molto spesso è in pelle o altra forma di materia organica.
Sono motociclette che dicono al harleista medio " Tu questa la puoi solo guardare. tu questa la puoi soltanto immaginare nei tuoi sogni. tu questa non l'avrai mai.
Perché sei un poveraccio che può solo ambire ai modelli inferiori!".
Ho esagerato?
Se vi sembra che ho esagerato siete dei fortunati, perché vuol dire che non avete conosciuto i fenomeni da baraccone che ho conosciuto io.

Qualcun altro potrebbe dire che anche il mondo goldwing é elitario.
Ed è vero.
Però in questo caso la differenza la fanno i km totalizzati.
Una Cvo di solito,la trovi in giro con pochi km.
Perché per mantenere la rivendibilità, chi l'ha posseduta Si è guardato bene dal non sprecarla.
Invece di GW Ne trovi in giro anche con 200 300.000 km sul groppone.
I fenomeni ci sono anche lì dentro non vi preoccupate.
Quelli non mancano mai da nessuna parte.

Ho visto gente piangere al passaggio di una CVO.
Perché per alcuni è un oggetto di culto da venerare.

Il giorno che farà acqua grideranno al miracolo.

:mrgreen:

Massimo ha scritto:Ma la nuova Lowrider non è una CVO. Che io sappia è solo un modello aggiuntivo.