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christianhd ha scritto:

Giuseppe ha scritto:credo anch'io che bisogna sborsare 1000 per il lavoro alle teste.
Ecco perchè smonterò il carter della primaria e farò delle prove di avviamento senza carter, così avrò modo di vedere e non solo sentire cosa succede lì dentro.
Secondo me, all'avviamento, il motorino quando ingaggia la ruota dentata della frizione, la stessa tende a slittare in quanto i pistoni sono bloccati dalla troppa compressione.
Il problema non si verifica sempre perchè dipende in quale punto del cilindro i pistoni sono fermi, più sono verso il PMS più la compressione è alta e quindi tra....traa...traa

Comunque la prova a frizione aperta è una buona idea.
Per curiosità,tu di dove stai?

Caserta.

Acc! Stai un po' in la',io sono a Bologna!
Cosa ne pensi degli arricchitori?

la mia è 1580, e in moto non si sente, si sente solo se a velocità bassa dai gas e senti il corposo pompio del vtwin che risuona con accompagnamento di ciottolio di catena clockh clockh cloch

christianhd ha scritto:Acc! Stai un po' in la',io sono a Bologna!
Cosa ne pensi degli arricchitori?

dico che non servono. Ecco perchè:
hanno il compito di ingrassare un po' la miscela aria benzina.
Il carburatore ho provato a metterlo un pò grasso ed il problema persiste.
Quindi il problema non è la ricchezza della miscela, ma un problema credo a questo punto solo di compressione. Però per esserne certo devo smontare il carter primaria e verificare cosa succede.

cors ha scritto:la mia è 1580, e in moto non si sente, si sente solo se a velocità bassa dai gas e senti il corposo pompio del vtwin che risuona con accompagnamento di ciottolio di catena clockh clockh cloch

ti conviene smontare il carter primaria e verificare la tensione del tendicatena.

Giuseppe ha scritto:

christianhd ha scritto:Acc! Stai un po' in la',io sono a Bologna!
Cosa ne pensi degli arricchitori?

dico che non servono. Ecco perchè:
hanno il compito di ingrassare un po' la miscela aria benzina.
Il carburatore ho provato a metterlo un pò grasso ed il problema persiste.
Quindi il problema non è la ricchezza della miscela, ma un problema credo a questo punto solo di compressione. Però per esserne certo devo smontare il carter primaria e verificare cosa succede.

Carburazione e compressione vanno a braccetto.
Se non puoi diminuire la compressione puoi sempre ritardare di 1 o 2 gradi la fasatura della scintilla in accenzione. Ti dico che risolvi.
Io con gli arricchitori ho risolto, sennò ero pronto a rifasare l'accenzione.
Col pc vai a variare la fasatura solo nel momento dell'accenzione e non del restante arco di funzionamento normale del motore....anche perchè sappiamo tutti che girare con un motore ritardato è controproducente.
Ma nei motori molto compressi avere un'accenzione ritardata aiuta ad evitare il contraccolpo, che appunto sgrana malamente sulla ruota libera con tutte le conseguenze del caso.

Fidati

Vins-

Batteria nuova di zecca=grattata continua!
Secondo me è la frizione del motorino d'avviamento che più gli dai potenza più slitta.
La moto per assurdo andava molto meglio con la batteria vecchia!

Giuseppe ha scritto:

cors ha scritto:la mia è 1580, e in moto non si sente, si sente solo se a velocità bassa dai gas e senti il corposo pompio del vtwin che risuona con accompagnamento di ciottolio di catena clockh clockh cloch

ti conviene smontare il carter primaria e verificare la tensione del tendicatena.

Hai poi smontato la primaria? Cosa hai visto?

un saluto a tutti,
al mio Fat Bob invece a random in fase di accensione sembra che il motore si blocchi, a questo punto compare un messaggio sul display che dice V INNER, il tutto dura frazione di secondi poi come se avesse superato un ostacolo parte regolarmente.
Non sono riuscito a notare una costante, accade sia a freddo che a caldo, sia dopo aver aspettato il check del motore che prima, qualche volta mi si è spenta dopo aver ingranato la prima.
Ovviamento ho chiesto al meccanico del concessionario, ma non conosceva il messaggio d'errore e ovviamente non siamo riusciti a riporidurre il fenomeno.
Consigli?

ma perchè... bisogna aspettare il ceck?? io aspetto che finisca di caricare l'ignettore e poi vado