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Se hai un riprogrammatore (SE o Power Vision) è possibile settare alcune regolazioni per ridurre (e quindi non debellare) questo spiacevole problema.
Io ho risolto così, lo fa raramente.
Inoltre ho convogliato fuori dal filtro i vapori dell'olio (é una pratica che invalida le normative antinquinamento) perché spesso i vapori sono incombustibili e possono accentuare il problema. Aiuta anche usare una buona benzina.
Se vuoi provare a migliorare qualcosa puoi contattarmi.

Accetto consigli, con la FP3 che si potrebbe fare?

Non conosco molto bene l'interfaccia utente FP3, ma c'è da variare i valori di Cranking Fuell, ossia la quantità di benzina da usare durante l'avviamento. É una tabella relazionata in base ai valori della temperatura motore. Controlla a che temperatura ti accade la mancata accensione o sgranamento, e successivamente aumenta il valore (millisecondi) di combustibile da iniettare in quella casella.

Ho visto sulla versione demo, ma a colpo d'occhio, non c'è niente con fuel, a parte Afr

Come già detto non conosco l'interfaccia utente della fp3, ma sono sicuro che questo valore sia presente. Trova su "settaggi", non per forza deve stare nella cartella Fuel

Grazie, diciamo che questo periodo, sto inguaiato di lavoro, non appena avrò tempo libero, mi metterò sotto, la FP3 v&h sicuramente avrà queste impostazioni

Potrebbero essere queste impostazioni?

Comunque per la seconda volta in 14 anni di Dyna SB, faccio sostituire la ruota libera, questa volta non ho comprato l’originale, ma quella All Balls Racing USA, dicono che sia migliore, e costa anche molto meno, è difficile sfilare il motorino di avviamento?